Kia Sportage: Motorsteuerung / Steuerkettenabdeckung Reparaturverfahren

Kia Sportage (QL) Reparaturanleitung / Motormechanik / Motorsteuerung / Steuerkettenabdeckung Reparaturverfahren

Ausbau

Beim Ausbau der Hochdruck-Kraftstoffpumpe, der Hochdruck-Kraftstoffleitung, der Förderleitung und des Einspritzventils besteht Verletzungsgefahr durch Austreten des unter hohem Druck stehenden Kraftstoffs. Daher nach dem Abstellen etwas warten, bevor mit Reparaturarbeiten begonnen wird.

•	Kotflügelschoner verwenden, damit die Lackierung nicht beschädigt wird.

•	Um Beschädigungen zu vermeiden, Kabelstecker sorgfältig abklemmen und dabei nur an den Steckern halten/ziehen.

Alle Kabelstränge und Schläuche markieren, um Verwechslungen zu vermeiden.

1.	Minuspol von der Batterie abklemmen.

2.	Motorabdeckung abbauen. (Siehe Motor und Getriebe - "Motorabdeckung")

3.	Entfernen Sie den Luftkanal.

4.	Untere Motorraumabdeckung abbauen. (Siehe Motor und Getriebe - "Untere Motorraumabdeckung")

5.	Antriebsriemen abnehmen. (Siehe Zündsystem - "Antriebsriemen")

6.	Zylinderkopfdeckel abbauen. (Siehe Zylinderkopf - "Zylinderkopfdeckel")

7.	lwanne abbauen. (Siehe Schmiersystem - "Ölwanne")

Wagenheber an der Kante des Leiterrahmens ansetzen.

•	Holzblock zwischen Leiterrahmen und Wagenheber einsetzen.

•	Darauf achten, dass das Ausgleichswellenrad & das Ölpumpenmodul nicht beschädigt werden.

9.	Massekabel abklemmen und dann den Motorträger abbauen. (Siehe Motor und Getriebe - "Motoraufhängung")

10.	Motorträger (A) ausbauen.

11.

E-CVVT-Abdeckung (A) entfernen.

Nach dem Abnehmen der E-CVVT-Abdeckung darauf achten, nicht zu viel Kraft auf die Steckverbinderbürste auszuüben.

12.	Den Spanner für den Antriebsriemen ausbauen. (Siehe Motorsteuerung - "Antriebsriemenspanner")

13.

Steuerkettenabdeckung (A) in den Bereichen zwischen Zylinderkopf und Motorblock mit einem Schraubendreher vorsichtig abhebeln.

Darauf achten, dass die Kontaktflächen des Zylinderblocks, des Zylinderkopfs und der Steuerkettenabdeckung nicht beschädigt werden.

PRÜFUNG

1.	Überprüfen, ob das Öl innerhalb der E-CVVT-Abdeckung fließt. Wenn Öl in die E-CVVT-Abdeckung fließt, die E-CVVT-Abdeckung ersetzen.

2.	Steckverbinderbürste auf Verschleiß prüfen. Wenn die Bürste abgenutzt ist, muss die E-CVVT-Abdeckung ersetzt werden.

Einbau

Steuerkettenabdeckung anbringen.

(1)	Mit einem Dichtungsschaber altes Dichtmaterial vollständig von den Dichtflächen schaben.

(2)	Die Dichtungsstellen an Kettenabdeckung und den Gegenflächen (Zylinderkopf, Motorblock und Leiterrahmen) müssen frei von Motoröl und ETC sein.

(3)

Vor dem Zusammenbau der Steuerkettenabdeckung, muss Flüssigdichtmittel Loctite 5900H oder ein gleichwertiges Mittel auf den Spalt zwischen Nockenwellenlagerdeckel, Zylinderkopf und Motorblock aufgetragen werden. Teile müssen innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen des Flüssigdichtmittels montiert werden.

Raupenbreite: 2,0 ~ 3,0 mm

(4)

Nach dem Auftragen von Flüssigdichtmittel Loctite 5900H oder eines gleichwertigen Mittels auf die Steuerkettenabdeckung.

Teile müssen innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen des Flüssigdichtmittels montiert werden. Eine kontinuierliche Raupe Dichtmittel muss aufgetragen werden, damit keine Undichtigkeit entstehen kann.

Raupenbreite: 2,0 ~ 3,0 mm

(5)

Passstifte am Motorblock und Löcher in der Steuerkettenabdeckung als Referenz beim Zusammenbau und Ausrichten der Steuerkettenabdeckung verwenden.

Anzugsdrehmoment

M6 X 25-Schraube:

7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgm)

M8 X 28-Schraube:

18,6 ~ 22,6 Nm (1,9 ~ 2,3 kgm)

Den Motorstart- oder Drucktest frühestens 30 Minuten nach Montage der Steuerkettenabdeckung durchführen.

2.	Vorderen Öldichtring einbauen. (Siehe Motorsteuerung - "Vorderer Öldichtring")

3.	Den Spanner für den Antriebsriemen einbauen. (Siehe Motorsteuerung - "Antriebsriemenspanner")

E-CVVT-Motorstecker (A) mit einem Schlitzschraubendreher entfernen.

•	Darauf achten, das E-CVVT-System nicht zu beschädigen.

•	E-CVVT-Motorschraube nicht wiederverwenden.

Motoröl auf die Lippe (A) des Öldichtrings auftragen.

Darauf achten, dass kein Fremdkörper in die Steckverbinderbürste (A) gelangen kann, wenn Motoröl aufgetragen wird.

6.	Die E-CVVT-Abdeckung (A) in das Spezialwerkzeug (09243-C2000) einsetzen.

E-CVVT-Abdeckung anbringen.

(1)

Das Spezialwerkzeug (09243-C2000) in die E-CVVT-Motorwelle einsetzen.

SST um die Motorwelle herum anbringen.

(2)

E-CVVT-Abdeckung (A) drücken und verschieben, damit sie mit der Kettenabdeckung bündig ist.

SST bei der Montage der E-CVVT-Abdeckung nicht kippen.

(3)	Die Schrauben leicht anziehen und dann das Spezialwerkzeug (09243-C2000) entfernen.

(4)

Befestigungsbolzen auf das angegebene Anzugsmoment anziehen.

Anzugsdrehmoment:

9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgm)

E-CVVT-Schraube einsetzen.

(1)	Den Stecker (A) mit dem Spezialwerkzeug (09243-C2000) in die Bohrung der E-CVVT-Abdeckung einsetzen.

(2)

E-CVVT-Schraube einsetzen, indem das SST soweit hineingedrückt wird, bis der Anschlag des E-CVVT die E-CVVT-Motorwelle erreicht.

•	Beim Einschrauben der E-CVVT-Schraube prüfen, ob sich Fremdkörper auf der Außenseite befinden.

•	Unbedingt das Spezialwerkzeug verwenden.

•	Nicht zu viel Kraft mit dem SST ausüben, damit die Motorwelle nicht beschädigt wird.

•	Auf das SST parallel zur Nockenwelle drücken, um die E-CVVT-Schraube korrekt anzubringen.

Die E-CVVT-Abdeckungsschraube so einsetzen, dass der Überstand (A) korrekt bis zur Nut in der E-CVVT-Abdeckung reicht.

•	Überstand nach dem Einbau der E-CVVT-Schraube überprüfen.

•	Darauf achten, dass die Schraube nicht zu weit in die E-CVVT-Abdeckung eingeführt wird.

10.

Motorträger (A) montieren.

Anzugsdrehmoment.

Schraube B: 4,0 ~ 4,5 kgm

Schraube C: 2,0 ~ 2,5 kgm

(1)	In Reihenfolge 1→2→3 provisorisch einbauen.

(2)	Halterung entgegen dem Uhrzeigersinn drehen und Schraube 1 einsetzen.

(3)	In Reihenfolge 2→3→4→5→6 einbauen.

11.	Die anderen Teile in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus einbauen.

•	Motoröl auffüllen.

•	Getriebeöl auffüllen.

•	Kühler und Ausgleichbehälter mit Kühlmittel befüllen.

•	Batteriepole und Kabelklemmen reinigen und zusammenfügen.

•	Kraftstoffsystem auf Undichtigkeit prüfen.

–	Nach dem Anbau der Kraftstoffleitung die Zündung einschalten (Motor nicht anlassen). Die Kraftstoffpumpe läuft ca. 2 Sekunden lang und baut Kraftstoffleitungsdruck auf.

–	Zündung 2 bis 3 Mal einschalten und danach die gesamte Kraftstoffleitung auf Undichtigkeit prüfen.

•	Kühler und Ausgleichbehälter mit Kühlmittel befüllen.

•	Kühlsystem entlüften.

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