Kia Sportage: Motorblock / Pleuelstange Reparaturverfahren

Kia Sportage (QL) Reparaturanleitung / Motormechanik / Motorblock / Pleuelstange Reparaturverfahren

ZERLEGUNG

Beim Ausbau der Hochdruck-Kraftstoffpumpe, der Hochdruck-Kraftstoffleitung, der Förderleitung und des Einspritzventils besteht Verletzungsgefahr durch Austreten des unter hohem Druck stehenden Kraftstoffs. Daher nach dem Abstellen etwas warten, bevor mit Reparaturarbeiten begonnen wird.

•	Kotflügelschoner verwenden, damit die Lackierung nicht beschädigt wird.

•	Um Beschädigungen zu vermeiden, Kabelstecker sorgfältig abklemmen und dabei nur an den Steckern halten/ziehen.

•	Kurbelwellenriemenscheibe so drehen, dass Kolben Nr. 1 am oberen Totpunkt steht.

Alle Kabelstränge und Schläuche markieren, um Verwechslungen zu vermeiden

1.	Motor aus dem Fahrzeug ausbauen. (Siehe Motor und Getriebe - "Motor und Getriebe")

2.	Getriebe aus dem Motor ausbauen. (Siehe Automatikgetriebe - "'Automatikgetriebe")

3.	Anlasserscheibe ausbauen. (siehe Zylinderblock – "Anlasserscheibe")

4.	Motor für die Zerlegung an einen Motorständer anbauen.

5.	Ansaugkrümmer ausbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem - "Ansaugkrümmer")

6.	Abgaskrümmer ausbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem - "Abgaskrümmer")

7.	Steuerkette entfernen. (Siehe Zündsystem - "Steuerkette")

8.	Klimakompressor ausbauen. (Siehe Heizung, Lüftung, Klimaanlage - "Kompressor")

9.	Lichtmaschine abbauen. (Siehe Motorelektrik - "Generator")

10.	Kühlmitteltemperaturregelung ausbauen. (Siehe Kühlsystem - "Kühlmitteltemperaturregelung")

11.	Ausgleichswelle & Ölpumpe ausbauen. (Siehe Kapitel Schmiersystem - "Ausgleichwelle und Ölpumpe")

12.	Lagereinsatz ausbauen. (Siehe Zylinderblock - "Zylinderblock")

13.	Axialspiel der Pleuelstange prüfen.

14.	Pleueldeckel abbauen und Lagerspiel kontrollieren.

15.

Kolben mit Pleuelstangen ausbauen.

(1)	Vorhandene Ölkohleablagerungen auf dem Zylinder mit einer Reibahle entfernen.

(2)	Pleuellagerdeckel (A) abnehmen.

(3)	Kolben, Pleuelstange und oberes Lager nach oben aus dem Motorblock schieben.

•	Pleuelstange zusammen mit Lagerschalen und Lagerdeckel ablegen.

•	Kolben- und Pleuel-Einheiten in der richtigen Reihenfolge anordnen.

16.	Passung zwischen Kolben und Kolbenbolzen prüfen. Den Kolben auf dem Kolbenbolzen vor- und zurückbewegen. Ist eine Bewegung zu spüren, Kolben und Kolbenbolzen als Satz austauschen.

17.

Kolbenringe entfernen.

(1)	Primär- und Sekundärkolbenring (A) mit einer Kolbenringzange entfernen.

(2)	Ölring und Schraubenfeder (B) von Hand ausbauen.

Kolbenringe in der originalen Reihenfolge ablegen.

18.

Pleuelstange vom Kolben abbauen.

(1)	Sprengring (C) vom Kolben abnehmen.

(2)	Kolbenbolzen (D) vom Kolben abbauen.

(3)	Kolben (F) und Pleuelstange (E) zerlegen.

PRÜFUNG

PLEUELSTANGEN

Axialspiel der Pleuelstange prüfen.

Axialspiel mit einer Fühlerlehre messen, während die Pleuelstange vor- und zurückbewegt wird.

Seitenspiel :

Standard ; 0,10 ~ 0,25 mm (0,0039 ~ 0,0098 in.)

•	Wenn die Toleranz überschritten wird, neue Pleuelstange einbauen.

•	Wenn die Toleranz weiterhin überschritten wird, Kurbelwelle ersetzen.

Pleuellagerspiel prüfen.

(1)	Prüfen, ob die Markierungen auf Pleuelstange und Pleueldeckel fluchten, um korrekten Zusammenbau zu gewährleisten.

(2)	2 Pleueldeckelschrauben ausschrauben.

(3)	Pleuellagerdeckel und Lagerschale abbauen.

(4)	Kurbelzapfen und Lager reinigen.

(5)	Einen Streifen Plastigage auf den Kurbelzapfen legen.

(6)

Lagerschale und Deckel wieder anbauen, und die Schrauben anziehen.

Anzugsdrehmoment

17,7 ~ 21,6 Nm (1,8 ~ 2,2 kgm)

•	Kurbelwelle nicht drehen.

•

Immer neue Pleueldeckelschrauben verwenden. Bei den Pleueldeckelschrauben handelt es sich um Dehnschrauben, die sich beim Anziehen permanent über den Elastizitätszustand hinaus verlängern. Werden die Schrauben entfernt und wieder verwendet, können sie brechen oder halten die Verbindung nicht mehr sicher fest.

(7)	2 Schrauben ausschrauben und Pleuellagerdeckel und Lagerschale abbauen.

(8)

Plastigage-Streifen an der breitesten Stelle messen.

Standard-Lagerspiel:

0,033 ~ 0,051 mm

(9)

Wenn die Plastigage-Messung ein zu kleines oder zu großes Spiel anzeigt, obere Lagerschale entfernen, ein neues, komplettes Lager mit derselben Farbmarkierung einbauen (die Farbe wie in der nächsten Spalte angegeben auswählen) und das Spiel erneut überprüfen.

Lager und Deckel nicht abfeilen, unterlegen oder abkratzen, um das Spiel einzustellen.

(10)

Zeigt das Plastigage immer noch ein verkehrtes Spiel an, das nächstgrößere oder -kleinere Lager versuchen (die darüber oder darunter aufgeführte Farbe) und erneut das Spiel überprüfen.

•	Wenn auch bei der Verwendung kleinerer oder größerer Lagerschalen kein ordnungsgemäßes Spiel erreicht werden kann, Kurbelwelle ersetzen.

•	Können die Markierungen aufgrund von Staub- oder Dreckansammlungen nicht gelesen werden, diese nicht mit einer Drahtbürste oder einem Schaber bearbeiten. Diese nur mit einem Lösungsmittel oder Spülmittel reinigen.

PLEUELSTANGEN-KENNMARKE

Pleuel-Spezifikationen

KLASSIFIZIERUNG	MARKIERUNG	Innendurchmesser
a	a	51,000 ~ 51,006 mm
b	b	51,006 ~ 51,012 mm
c	c	51,012 ~ 51,018 mm

Kurbelwellen-Kennzeichnung

Kurbelwellen-Spezifikationen:

KLASSIFIZIERUNG	MARKIERUNG	AUßENDURCHMESSER DES ZAPFENS
I	1	47,966 ~ 47,972 mm
II	2	47,960 ~ 47,966 mm
III	3	47,954 ~ 47,960 mm

Pleuellager-Kennmarke

Pleuellager-Spezifikationen

KLASSIFIZIERUNG	MARKIERUNG	STÄRKE DER LAGERSCHALEN
AA	Blau	1,512~1,515 (0,059528 ~ 0,05964)
a	Schwarz	1,509 ~ 1,512 (0,05940 ~ 0,059528)
b	KEINE FARBE	1,506 ~ 1,509 (0,05930 ~ 0,05940)
c	GRÜN	1,503 ~ 1,506 (0,05917 ~ 0,05930)
D	GELB	1,500 ~ 1,503 (0,05906 ~ 0,05917)

Auswahltabelle für Pleuellager

KURBELWELLEN-KENNMARKE	PLEUELSTANGEN-KENNMARKE	LAGER-EINBAUZUORDNUNG
I (1)	a (A)	D (GELB)
	b (B)	C (GRÜN)
	c (C)	b (KEINE)
II (2)	a (A)	C (GRÜN)
	b (B)	b (KEINE)
	c (C)	A (SCHWARZ)
III (3)	a (A)	b (KEINE)
	b (B)	A (SCHWARZ)
	c (C)	AA (BLAU)

Pleuel überprüfen.

(1)	Bei der Montage darauf achten, dass die bei der Zerlegen an der Pleuelstange und dem Deckel angebrachten Zylindernummern übereinstimmen. Beim Montieren einer neuen Pleuelstange darauf achten, dass die Kerben, die das Lager in seinem Sitz halten sollen, auf der gleichen Seite sind.

(2)	Pleuelstange bei Beschädigung an den Schubflächen an einem oder beiden Enden auswechseln. Pleuelstange ebenfalls bei Stufenverschleiß oder extrem rauher Oberfläche des Innendurchmessers des Kolbenbolzenkopfes auswechseln.

(3)

Mit dem Ausrichtwerkzeug das Pleuel kontrollieren

Max. zulässige Verformung eines Pleuels:

0,05 mm oder weniger als 100 mm

Max. zulässige Verdrehung eines Pleuels:

0,10 mm oder weniger als 100 mm

PISTON

Kolben reinigen.

(1)	Ölkohleablagerungen mit einem Dichtungsschaber von der Kolbenoberseite entfernen.

(2)	Kolbenringnuten mit geeignetem Werkzeug oder mit einem Stück eines Kolbenrings reinigen.

(3)

Kolben sorgfältig mit Lösungsmittel und Pinsel reinigen.

Keine Drahtbürste verwenden.

Spiel zwischen Kolben und Zylinder durch Errechnen der Differenz zwischen Innendurchmesser der Zylinderbohrung und Außendurchmesser des Kolbens prüfen.

Spiel Kolben/Zylinder :

0,030 - 0,050 mm

(1)

Zylinderbohrungsdurchmesser auf einer Höhe jeweils in Druck- und Axialrichtung mit einer Zylindermesslehre messen.

Standard-Durchmesser:

88,00 - 88,03 mm

Messpositionen (vom Boden des Zylinderblocks aus):

110,7 mm / 160 mm / 210 mm

(2)

Die Standardmessung des Kolbenaußendurchmessers wird in einer Höhe von 17 mm über dem unteren Kolbensteg durchgeführt.

Standard-Durchmesser:

87,960 - 87,990 mm

Kolben entsprechend der Zylinder-Klassifizierung auswählen.

(1)

Den Größencode der Zylinderbohrung an der Seite des Motorblocks überprüfen.

Zylinderbohrung Innendurchmesser

Größencode	Zylinderbohrung Innendurchmesser
a	88.00 - 88.01 mm
b	88.01 - 88.02 mm
c	88.02 - 88.03 mm

(2)

Markierung für Kolbengröße auf der Oberseite prüfen.

Kennzeichen des Basis-Durchmessers mit einem Gummistempel aufstempeln.

Kolbenaußendurchmesser

Größencode	Zylinderbohrung Innendurchmesser
a	87.960 - 87.970 mm
b	87.970 - 8.980 mm
c	87.980 - 87.990 mm

KOLBENRINGE

Seitliches Kolbenringspiel prüfen.

Spiel zwischen neuem Kolbenring und der Wand der Kolbennut mit einer Fühllehre messen.

Seitliches Kolbenringspiel

STANDARD

Nr. 1: 0,050 ~ 0,080 mm

Nr. 2: 0,040 ~ 0,080 mm

Ölabstreifring: 0,020 ~ 0,055 mm

Wenn das Spiel den Grenzwert überschreitet, Kolben ersetzen.

Kolbenringstoßspiel prüfen.

Um das Ringstoß-Spiel zu prüfen, einen Kolbenring in den Zylinder setzen. Der Kolbenring muss waagerecht ausgerichtet werden. Dazu den Kolbenring langsam mit einem Kolben in den Zylinder drücken. Ringstoß-Spiel mit einer Fühlerlehre messen. Bei Überschreiten des Grenzwertes den Kolbenring auswechseln. Wenn das Ringstoß-Spiel zu groß ist, Durchmesser der Zylinderbohrung anhand der Verschleißgrenzwerte Überprüfen. Wenn der Zylinder-Innendurchmesser zu groß ist, muss der Motorblock nachgebohrt werden.

Ringstoß-Spiel

STANDARD

Nr. 1: 0,15 ~ 0,25 mm

Nr. 2: 0,37 - 0,47 mm

Ölabstreifring : 0,20 ~ 0,40 mm

KOLBENBOLZEN

Kolbenbolzen-Durchmesser messen.

Kolbenbolzen-Außendurchmesser:

21,995 - 22,000 mm

Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben messen.

Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben:

0,003 - 0,012 mm

Unterschied zwischen Kolbenbolzendurchmesser und Pleuelbuchsen-Radialspiel berechnen.

Spiel Kolbenbolzen/Pleuelauge:

0,005 - 0,016 mm

Zusammenbau

•	Alle Teile, die eingebaut werden sollen, sorgfältig reinigen.

•	Vor der Montage der Teile alle gleitenden und sich drehenden Teile mit frischem Motoröl schmieren.

•	Alle Dichtungen, O-Ringe und Radialdichtringe durch Neuteile ersetzen.

Kolben und Pleuelstange einbauen.

Außendurchmesser Kolbenbolzen:

21,995 - 22,000 mm

Innendurchmesser Kolbenbolzenbohrung:

22,003 - 22,007 mm

Innendurchmesser kleines Pleuelauge:

22,005 - 22,011 mm

Berührung:

-0,014 bis -0,005 mm

(1)	Sprengring (A) in eine Kolbenbolzenbohrung einsetzen.

(2)	Die vordere Kolbenmarkierung und vordere Pleuelstangemarkierung aufeinander ausrichten.

(3)

Den Kolbenbolzen (B) in die Kolbenbolzenbohrung und in das kleine Pleuelauge der Pleuelstange einsetzen.

Montagetemperaturbedingung

Kolben: 70 - 80 °C

Pleuel und Bolzen: Raumtemperatur

•	Darauf achten, dass der Kolbenbolzen beim Wiedereinbau nicht beschädigt wird.

•	Wenn der Kolbenbolzen ausgewechselt werden muss, den Außendurchmesser des Kolbenbolzens und den Innendurchmesser des kleinen Pleuelauges überprüfen.

•	Bei Einsetzen des Kolbenbolzens stets darauf achten, dass Pleuelkopf, Kolbenbolzenbohrung & Kolbenbolzen nicht beschädigt werden und dass keine Riefen entstehen.

(4)

Den Kolbenbolzen (C) einsetzen und dann den Sprengring auf der gegenüberliegenden Seite anbringen.

•	Die Sprengringe stets so einsetzen, dass sie die Nut der Kolbenbolzenbohrung vollständig berühren.

•	Der Sprengring darf sich durch die Vorgehensweise beim Einsetzen nicht verformen.

Kolbenringe montieren.

(1)	Ölring und Federring von Hand einbauen.

(2)	Zwei Kompressionsringe mit einer Kolbenringzange so einsetzen, dass die Kodierung nach oben zeigt.

(3)	Ringstöße wie gezeigt ausrichten.

Pleuellager montieren.

(1)	Lagerklaue mit der Nut des Pleuels oder des Pleueldeckels ausrichten.

(2)	Lagerschalen (A) in Pleuel und Pleuellagerdeckel (B) einbauen.

4.	Kurbelwelle ausbauen. (Siehe Kapitel Zylinderblock - "Kurbelwelle")

Kolben mit Pleuelstangen einbauen.

Vor der Montage der Kolben die Ringnuten und Zylinderbohrungen mit einer Schicht Motoröl schmieren.

(1)	Pleueldeckel entfernen und kurze Gummischlauchstücke über die Gewindeteile der Pleueldeckelschrauben schieben.

(2)	Ringspanner montieren. Überprüfen, ob das Lager sicher positioniert ist, dann den Kolben in den Zylinder schieben und mit dem Holzgriff eines Hammers leicht einklopfen.

(3)	Aufhören, sobald der Ringspanner freispringt. Nun die Ausrichtung Pleuel/Kurbelzapfen überprüfen, bevor der Kolben in seine Position geschoben wird.

(4)

Motoröl auf die Schraubengewinde auftragen. Pleueldeckel mit Lagern mit Spezialwerkzeug (09221-4A000) aufsetzen und Schrauben festziehen.

Anzugsdrehmoment

17,7 ~ 21,6 Nm (1,8 ~ 2,2 kgm) + 88 ~ 92°

•	Den Kolbenringspanner während der Kolbenmontage nach unten drücken, damit sich die Kolbenringe nicht vor dem Eintritt in den Zylinder aufweiten können.

•

Stets neue Pleueldeckelschrauben verwenden. Bei den Pleueldeckelschrauben handelt es sich um Dehnschrauben, die beim Anziehen dauerhaft über ihren Elastizitätszustand hinaus gedehnt werden. Bei einem Ausschrauben und Wiederverwenden können diese Schrauben brechen bzw. die Spannkraft u.U. nicht aufrechterhalten.

Hinterer Radial-Dichtring Reparaturverfahren

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Kia Sportage Andere Informationen:

Kia Sportage (QL) Betriebsanleitung: Wechseln der Radiobetriebsart

1. Drücken Sie die Taste [AUDIO] auf dem Bedienfeld. 2. Wenn das Fenster zum Auswählen der Betriebsart angezeigt wird, drehen Sie den Regler [TUNE], um die gewünschte Radiobetriebsart zu wählen, und drücken dann den Regler. • Mit jedem Drücken der Lenkradtaste [MODE] wechselt ...