PRÜFUNG |
1. |
TCM-Massekreistest: Widerstand zwischen TCM und Karosseriemasse messen.
(Die an die Karosseriemasse angeschlossene Klemme überprüfen, während
die Rückseite des Kabelsteckverbinders als Prüfpunkt für das TCM verwendet
wird.)
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2. |
TCM-Steckverbindertest: TCM-Steckverbinder abtrennen und Masseklemmen
auf TCM-Seite und auf Kabelstrangseite per Sichtprüfung auf verbogene
Klemmen oder unzureichenden Kontakt kontrollieren.
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3. |
Wird das Problem in Schritt 1 und 2 nicht gefunden, könnte das TCM defekt
sein.
Wenn dies der Fall ist, muss das TCM ausgewechselt werden. Danach das
Fahrzeug erneut überprüfen. Funktioniert das Fahrzeug nun einwandfrei,
war die Fehlerursache mit großer Wahrscheinlichkeit das defekte TCM.
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4. |
Erneute Überprüfung des originalen TCM: Das ausgebaute, eventuell fehlerhafte
TCM in ein bekanntermaßen fehlerfreies Fahrzeug einbauen und prüfen,
ob der Fehler auch hier auftritt. Wenn dies der Fall ist, muss das TCM
ersetzt werden.
Tritt das Problem nicht erneut auf, handelt es es um eine nur zeitweise
auftretende Störung oder ein anderes Bauteil ist defekt.
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Ausbau |
1. |
Bei Einbau eines neuen TCM die Vorgehensweise zur Sicherung der Öldruckeigenschaften
mit dem KDS/GDS durchführen.
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2. |
Batterie ausbauen.
(Siehe Kapitel EE - "Batterie")
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3. |
Luftfiltereinheit ausbauen.
(Siehe Kapitel Motormechanik - "Luftfilter")
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4. |
TCM-Stecker (A) abziehen.
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5. |
Schraube und Muttern lösen, dann TCM (A) ausbauen.
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Einbau |
1. |
Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.
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2. |
Bei Einbau eines neuen TCM die Vorgehensweise zur Eingabe der Öldruckeigenschaften
mit dem KDS/GDS durchführen.
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