Kia Sportage: Motorschmierung / Ausgleichswelle und Ölpumpe Reparaturverfahren

Kia Sportage (QL) Reparaturanleitung / Motormechanik / Motorschmierung / Ausgleichswelle und Ölpumpe Reparaturverfahren

Ausbau

BSM (Ausgleichswellenmodul)-Kettensystem

1.	Steuerkette entfernen. (Siehe Zündsystem - "Steuerkette")

2.	Nach dem Zusammendrücken des Ausgleichswellenkettenspanners einen Anschlagstift (A) anbringen.

3.	Ausgleichswellenkettenspanner (B) abbauen.

4.	Ausgleichswellenkettenspannerhebel (C) abbauen.

5.	Kettenführung (D) der Ausgleichswelle abbauen.

BMS-Befestigungsschrauben entfernen und BSM (Ausgleichswellenmodul) ausbauen.

Das BSM (Ausgleichswellenmodul) nicht entfernen.

7.	Ausgleichswellenkette (A) abbauen.

BSM (Ausgleichswellenmodul)

1.	Rechtes Vorderrad abbauen. (Siehe Radaufhängung - "Rad")

2.	lwanne abbauen. (Siehe Schmiersystem - "Ölwanne")

Kolben des Nr. 1 Zylinders so einstellen, dass er im OT steht (Kompressionshub).

(1)	Kurbelwellenriemenscheibe drehen und ihre Nut zur Steuermarkierung "T" an der Steuerkettenabdeckung ausrichten.

(2)	Sicherstellen, dass die Steuermarkierung auf dem BSM-Kettenrad mit den Mittelpunkten der daneben liegenden Steuerkerben (B) übereinstimmen.

4.	Auf der Steuerkette (A) eine Markierung entsprechend der Steuermarkierung (B) auf dem Kettenrad anbringen.

5.	Einen Anschlagstift (A) in die Öffnung des Spanners einführen, nachdem der Stift des Ausgleichswellenkettenspanners komprimiert wurde.

6.	Die BSM-Befestigungsschrauben entfernen.

Das BSM (Ausgleichswellenmodul) (A) ausbauen und dabei die Steuerkette vom Kettenrad abnehmen.

Das BSM (Ausgleichswellenmodul) nicht entfernen.

Einbau

BSM (Ausgleichswellenmodul)-Kettensystem

1.	Keil der Kurbelwelle mit der Anlagefläche des Hauptlagerdeckels ausrichten. Kolben des Zylinders Nr. 1 befindet sich dann am oberen Totpunkt (Kompressionshub).

Einen Anschlagstift (A) am BSM anbringen, um das Kettenrad mit der an der Steuerkerbe (C) ausgerichteten Steuermarkierung (B) an der Bezugsposition zu fixieren.

Das neue BSM verfügt bereits über eine Anschlagstift an der Bezugsposition.

3.	Die Steuermarkierungen des Ausgleichswellen-Kettenrads (A) und der Ausgleichswellenkette (B) aufeinander ausrichten und dann die Ausgleichswellenkette (C) anbringen.

BSM (Ausgleichswellenmodul) einbauen.

(1)	Die Steuermarkierungen des Ausgleichswellen-Kettenrads (A) und der Ausgleichswellenkette (B) aufeinander ausrichten und dann das Ausgleichswellen-Kettenrad an der Kette anbringen.

(2)	Schrauben mit Anzugsdrehmoment von 29,4 Nm (3,0 kgm) festziehen und dann die Schrauben lösen.

(3)

Mit dem Spezialwerkzeug (Drehmomentwinkeladapter 09221-4A000) die Schrauben mit dem angegebenen Anzugsdrehmoment und Winkel festziehen.

Anzugsdrehmoment

Schrauben (A) (M9x181,5) : 22,6 ~ 26,5 Nm (2,3 ~ 2,7 kgm) + 88° ~ 92°

Schrauben (B) (M9x100): 22,6 ~ 26,5 Nm (2,3 ~ 2,7 kgm) + 43° ~ 47°

Ausgeschraubte BSM-Schrauben nicht wiederverwenden.

Kettenführung (D) der Ausgleichswelle anbauen.

Anzugsdrehmoment:

9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgm)

Ausgleichswellenkettenspannerhebel (C) einbauen.

Anzugsdrehmoment:

9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgm)

Den Ausgleichswellenkettenspanner (B) einbauen und dann den Anschlagstift (A) entfernen.

Anzugsdrehmoment:

9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgm)

8.	Anschlagstift (A) des Ausgleichswellenmoduls entfernen.

9.	Kurbelwelle um 2 Umdrehungen in normaler Richtung (von vorn gesehen im Uhrzeigersinn) drehen, dann sicherstellen, dass die Steuerkettenmarkierung und die Steuerkerben an der Bezugsposition korrekt ausgerichtet sind.

10.	Die anderen Teile in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus einbauen.

BSM (Ausgleichswellenmodul)

Einen Anschlagstift (A) am BSM anbringen, um das Kettenrad mit der an der Steuerkerbe (C) ausgerichteten Steuermarkierung (B) an der Bezugsposition zu fixieren.

Das neue BSM verfügt bereits über eine Anschlagstift an der Bezugsposition.

BSM (Ausgleichswellenmodul) (A) einbauen.

Die Ausrichtmarkierungen der BSM-Kettenräder müssen mit der farblichen Markierung der Steuerkette übereinstimmen werden.

BSM-Befestigungsschrauben anbringen.

(1)	Schrauben mit Anzugsdrehmoment von 29,4 Nm (3,0 kgm) festziehen und dann die Schrauben lösen.

(2)

Mit dem Spezialwerkzeug (Drehmomentwinkeladapter 09221-4A000) die Schrauben mit dem angegebenen Anzugsdrehmoment und Winkel festziehen.

Anzugsdrehmoment

Schrauben (A) (M9x181,5) : 22,6 ~ 26,5 Nm (2,3 ~ 2,7 kgm) + 88° ~ 92°

Schrauben (B) (M9x100): 22,6 ~ 26,5 Nm (2,3 ~ 2,7 kgm) + 43° ~ 47°

Ausgeschraubte BSM-Schrauben nicht wiederverwenden.

4.	Den Anschlagstift (A) vom BSM ausbauen.

5.	Den Anschlagstift (A) vom Spanner ausbauen.

Die BSM-Steuermarkierungen beachten.

(1)	Kurbelwellenriemenscheibe drehen und ihre Nut zur Steuermarkierung "T" an der Steuerkettenabdeckung ausrichten.

(2)	Sicherstellen, dass die Steuermarkierung auf dem Kettenrad mit den Mittelpunkten der daneben liegenden Steuerkerben (B) übereinstimmen.

7.	Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

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