Beschreibung |
1. |
FUNKTION
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2. |
Aufbau und Funktionen
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In den folgenden Fällen unterscheiden sich die Radwinkelgeschwindigkeiten
der Räder voneinander:
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1) |
Schlupf pro Achse ist unterschiedlich.
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2) |
Der Drehradius (Kurvenradius) pro Rad ist unterschiedlich.
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3) |
Reifenprofil, interner Druck, Reifenspezifikationen usw. pro Reifen
sind unterschiedlich.
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TPMS-Sensorwerte werden nur in bestimmten Phasen (Radwinkel) als RF-Signal
im Programmiermodus übertragen.
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Der TPMS-Empfänger überprüft jede Reifenphase (Reifenwinkel), wenn er
RF-Signal vom Sensor empfängt.
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Jedes Mal, wenn RF-Signale von den Sensor IDs 1, 2, 3 und 4 empfangen
werden, wird unter den Phasen der einzelnen Räder die ID mit der höchsten
Korrelation übertragen. (Mit anderen Worten, jedes Mal, wenn ein RF-Signal
empfangen wird, wird die Phase des Reifens zum konstantesten Rad übertragen.)
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Der TPMS-Sensor überträgt das RF-Signal im Programmiermodus in Intervallen
von 16 Sekunden.
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Nach einem Halt oder einer Parkzeit von mehr als 19 Minuten findet eine
automatische Programmierung für die jeweilige Fahrposition statt.
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Der Sensor schaltet in den Parkmodus, wenn länger als 15 Minuten gehalten
bzw. geparkt wird. Wird im Parkmodus eine Beschleunigung von mehr als
4 g (15-20 km/h) erfasst, tritt der Sensor in den Erstblockmodus ein.
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