Kia Sportage: Motorsteuersystem / Motorsteuermodul (ECM) Schematische darstellungen

Kia Sportage (QL) Reparaturanleitung / Motorsteuerung/Kraftstoffsystem / Motorsteuersystem / Motorsteuermodul (ECM) Schematische darstellungen

ECM-Klemme und Eingangs-/Ausgangssignal

ECM-KLEMMENBESCHREIBUNG

STECKER [A]

KLEMME	Beschreibung	ANGESCHLOSSEN AN
1	-
2	-
3	-
4	-
5	-
6	-
7	-
8	-
9	-
10	-
11	-
12	-
13	-
14	-
15	-
16	-
17	Signaleingang Kühlmitteltemperatursensor (ECTS)	KÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR (ECTS)
18	-
19	Signalausgang Generator-Sollspannungsdaten (COM)	Lichtmaschine
20	Steuerungsausgang Zündspule (Zylinder Nr. 2)	Zündspule (Zylinder Nr. 2)
21	Steuerungsausgang Zündspule (Zylinder Nr. 3)	Zündspule (Zylinder Nr. 3)
22
23	-
24	-
25	-
26	-
27	-
28	-
29	-
30	-
31	-
32	-
33	-
34	-
35	-
36	-
37	Sensormasse	KÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR (ECTS)
38	Sensormasse	RAIL-DRUCKSENSOR (RPS)
39	Signaleingang Rail-Drucksensor (RPS)	RAIL-DRUCKSENSOR (RPS)
40	-
41	Steuerungsausgang Zündspule (Zylinder Nr. 4)	Zündspule (Zylinder Nr. 4)
42	Steuerungsausgang Zündspule (Zylinder Nr. 1)	Zündspule (Zylinder Nr. 1)
43	Steuerausgang VCM-Motor [-]	VCM-Motor
44	Steuerausgang VCM-Motor [-]	VCM-Motor
45	-
46	-
47	-
48	-
49	Sensormasse	KURBELWINKELSENSOR (CKPS)
50	Sensormasse	Nockenwellensensor (CMPS) [Reihe 1 / Auslass]
51	Sensormasse	Nockenwellensensor (CMPS) [Reihe 1 / Einlass]
52	-
53	-
54	Sensormasse	VCM-Motor
55	-
56	-
57	-
58	-
59	Sensormasse	Drosselklappensensor (TPS) 1, 2
60	Sensormasse	ANSAUGKRÜMMERABSOLUTDRUCKSENOSR (MAPS)
60	Sensormasse	Ansauglufttemperatursensor (IATS)
61	Sensor-Abschirmung	Klopfsensor (KS)
62	Sensormasse	Klopfsensor (KS)
63	Signaleingang Klopfsensor (KS)	Klopfsensor (KS)
64	-
65	Steuerausgang E-CVVT-Motor [+]	E-CVVT-Motor
66	Steuerausgang E-CVVT-Motor [+]	E-CVVT-Motor
67	E-CVVT-Relaisstrom	E-CVVT-Relais
68	-
69	-
70	-
71	-
72	-
73	-
74	Signaleingang Nockenwellensensor (CMPS) [Reihe 1 / Auslass]	Nockenwellensensor (CMPS) [Reihe 1 / Auslass]
75	Eingangssignal elektrische Generatorlast (FR)	Lichtmaschine
76	-
77	Signaleingang Rückkopplung	VCM-Motor
78	-
79	-
80	Signaleingang Drosselklappenpositionssensor (TPS) Nr. 2	Drosselklappensensor (TPS) Nr. 2
81	Signaleingang Ansauglufttemperatursensor (IATS)	Ansauglufttemperatursensor (IATS)
82	Signaleingang Absolutdrucksensor (MAPS)	ANSAUGKRÜMMERABSOLUTDRUCKSENOSR (MAPS)
83	Rc/Rp (Pumpenzellenspannung)	Beheizte Lambdasonde [Reihe 1 / Sonde 1]
84	VS-/IP- (Gemeinsame Masse für VS, IP)	Beheizte Lambdasonde [Reihe 1 / Sonde 1]
85	-
86	Steuerausgang E-CVVT-Motor [+]	E-CVVT-Motor
87	Steuerausgang E-CVVT-Motor [+]	E-CVVT-Motor
88	E-CVVT-Relaisstrom	E-CVVT-Relais
89	Steuerungsausgang ETC-Motor [+]	ETC-Motor
90	Steuerungsausgang ETC-Motor [+]	ETC-Motor
91	-
92	-
93	-
94	-
95 ± 2§Ù	Kurbelwellenpositionssensor (CKPS) Signaleingang	KURBELWINKELSENSOR (CKPS)
96	Signaleingang Nockenwellensensor (CMPS) [Reihe 1 / Einlass]	Nockenwellensensor (CMPS) [Reihe 1 / Einlass]
97	-
98	-
99	SENSOR-Strom (+5 V)	Nockenwellensensor (CMPS) [Reihe 1 / Auslass]
100	Signaleingang Drosselklappenpositionssensor (TPS) Nr. 1	Drosselklappensensor (TPS) Nr. 1
101	SENSOR-Strom (+5 V)	Drosselklappensensor (TPS) 1, 2
102	SENSOR-Strom (+5 V)	RAIL-DRUCKSENSOR (RPS)
103	SENSOR-Strom (+5 V)	ANSAUGKRÜMMERABSOLUTDRUCKSENOSR (MAPS)
		KURBELWINKELSENSOR (CKPS)
		Nockenwellensensor (CMPS) [Reihe 1 / Einlass]
104	Rc (Ausgleichswiderstand)	Beheizte Lambdasonde [Reihe 1 / Sonde 1]
105	VS+ (NERNST-Zellenspannung)	Beheizte Lambdasonde [Reihe 1 / Sonde 1]

STECKER (B)

KLEMME	Beschreibung	ANGESCHLOSSEN AN
1	ECM-Masse	KAROSSERIEMASSE
2	ECM-Masse	KAROSSERIEMASSE
3	Batteriestrom (B+)	HAUPTRELAIS
4	ECM-Masse	KAROSSERIEMASSE
5	Batteriestrom (B+)	HAUPTRELAIS
6	Batteriestrom (B+)	HAUPTRELAIS
7	-
8	Eingangssignal FlexRay-Kommunikation [Hoch]	Andere Steuermodule, Diagnosestecker, Mehrzweck-Diagnosestecker
9	-
10	Signaleingang Bremsschaltertest [Test]	Bremsschalter
11	-
12	-
13	Signaleingang elektrische Last	WISCHERMOTOR
14	Wegfahrsperren-Übertragungsleitung	Smart Key-Steuergerät [mit Smart Key]
14	Wegfahrsperren-Übertragungsleitung	Wegfahrsperren-Steuermodul [ohne Smart Key]
15	Eingangssignal LDC-Wandler	DC/DC-Wandler
16	HAUPTRELAIS STEUERAUSGANG	HAUPTRELAIS
17	-
18	Steuerungsausgang Spülmagnetventil (PCSV)	SPÜLMAGNETVENTIL (PCSV)
19	Steuerungsausgang E-CVVT-Relais	E-CVVT-Relais
20	-
21	-
22	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 2) [HOCH]	Injektor (Zylinder Nr. 2)
23	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 2) [NIEDRIG]	Injektor (Zylinder Nr. 2)
24	-
25	Eingangssignal FlexRay-Kommunikation [Niedrig]	Andere Steuermodule, Diagnosestecker, Mehrzweck-Diagnosestecker
26	-
27	Signaleingang Bremsschalter “Leuchte”	Bremsschalter
28	-
29	-
30	Signaleingang A/C-Druckwandler (APT)	KLIMAANLAGEN-DRUCKWANDLER (APT)
31	Signaleingang Tankdrucksensor (FTPS)	Kraftstofftank-Drucksensor (FTPS)
32	Eingangssignal, LIN-Kommunikation	Batterie Sensor
33	Steuerungsausgang Kraftstoffpumpenrelais	KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS
34	Steuerungsausgang starten	Start
35	Steuerungsausgang Kühlerlüfterrelais [SCHNELL]	KÜHLERLÜFTERRELAIS [SCHNELL]
36	-
37	-
38	Steuerungsausgang Schließventil des Aktivkohlebehälters (CCV)	SCHLIESSVENTIL FÜR AKTIVKOHLEBEHÄLTER (CCV)
39	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 3) [HOCH]	Injektor (Zylinder Nr. 3)
40	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 3) [NIEDRIG]	Injektor (Zylinder Nr. 3)
41	Batteriestrom (B+)	Zündschalter
42	-
43	-
44	Sensormasse	Beheizte Lambdasonde [Reihe 1 / Sonde 2]
45	-
46	Sensormasse	Gaspedalpositionssensor (APS) 2
47	Sensormasse	Gaspedalpositionssensor (APS) 1
48	Sensormasse	Kraftstofftank-Drucksensor (FTPS)
49	-
50	Sensormasse	KLIMAANLAGEN-DRUCKWANDLER (APT)
51	Steuerungsausgang Anlasserrelais	Startrelais
52	-
53	-
54	Motordrehzahl-Signalausgang	Smart Key-Steuermodul
55	-
56	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 4) [HOCH]	Injektor (Zylinder Nr. 4)
57	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 4) [NIEDRIG]	Injektor (Zylinder Nr. 4)
58	Lambdasonde [Reihe 1 / Sonde 2] Signaleingang	Beheizte Lambdasonde [Reihe 1 / Sonde 2]
59	CCP-CAN (Niedrig)	Andere Steuermodule, Diagnosestecker, Mehrzweck-Diagnosestecker
60	C-CAN [Low]	Andere Steuermodule, Diagnosestecker, Mehrzweck-Diagnosestecker
61	Signaleingang Starter	ANLASSER
62	-
63	-
64	Signaleingang Gaspedalsensor 2	Gaspedalpositionssensor (APS) 2
65	Signaleingang Gaspedalsensor 1	Gaspedalpositionssensor (APS) 1
66	-
67	-
68	-
69	-
70	-
71	Steuerungsausgang Kühlerlüfterrelais [LANGSAM]	KÜHLERLÜFTERRELAIS [SCHNELL]
72	Steuerungsausgang variables Einlass-Magnetventil (VIS)	Variables Einlass-Magnetventil (VIS)
73	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 1) [HOCH]	Injektor (Zylinder Nr. 1)
74	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 1) [NIEDRIG]	Injektor (Zylinder Nr. 1)
75	Batteriestrom (B+)	BATTERIE
76	CCP-CAN (Hoch)	Andere Steuermodule, Diagnosestecker, Mehrzweck-Diagnosestecker
77	C-CAN [High]	Andere Steuermodule, Diagnosestecker, Mehrzweck-Diagnosestecker
78	Signaleingang Fahrzeuggeschwindigkeit	ABS/ESC-Steuermodul [mit ABS/VDC]
79	SENSOR-Strom (+5 V)	Kraftstofftank-Drucksensor (FTPS)
79	SENSOR-Strom (+5 V)	KLIMAANLAGEN-DRUCKWANDLER (APT)
80	-
81	SENSOR-Strom (+5 V)	Gaspedalpositionssensor (APS) 1
82	SENSOR-Strom (+5 V)	Gaspedalpositionssensor (APS) 2
83	-
84	Eingangssignal Tankgeber (FLS)	Kraftstoffstandgeber
85	-
86	CVVT Ölregelventil (OCV)[Reihe 1/Einlass] Steuerungsausgang	CVVT-Ölsteuerventil (OCV) [Reihe 1 / Einlass]
87	-
88	Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Reihe 1 / Sonde 1], Heizelement-Steuerungsausgang	Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Reihe 1/Sonde 1]
89	Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Reihe 1 / Sonde 2], Heizelement-Steuerungsausgang	Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Reihe 1 / Sonde 2]
90	Steuerungsausgang Kraftstoff-Druckregelventil [Niedrig]	KRAFTSTOFF-DRUCKREGELVENTIL
91	Steuerungsausgang Kraftstoff-Druckregelventil [Hoch]	KRAFTSTOFF-DRUCKREGELVENTIL

ECM-Klemme und Eingangs-/Ausgangssignal

STECKER [A]

Pin-Nr.	Beschreibung	Bedingung	Typ	Sollwert
1	-
2	-
3	-
4	-
5	-
6	-
7	-
8	-
9	-
10	-
11	-
12	-
13	-
14	-
15	-
16	-
17	Signaleingang Kühlmitteltemperatursensor (ECTS)	Leerlauf	Analog	0,5 ~4,5 V
17	Signaleingang Kühlmitteltemperatursensor (ECTS)	Leerlauf	Analog	(Leerlauf: 1,02V)
18	-
19	Signalausgang Generator-Sollspannungsdaten (COM)	Leerlauf	Impuls	Hoch: Batteriespannung (B+)
				Niedrig: Max. 1,5V
				Frequenz: 125 Hz
20	Steuerungsausgang Zündspule (Zylinder Nr. 2)	MOTOR auf	Impuls	Vpeak = 360 ~ 440 V
20	Steuerungsausgang Zündspule (Zylinder Nr. 2)	MOTOR auf	Impuls	125 < Frequenz < 1.000 Hz (Leerlauf: 333Hz)
21	Steuerungsausgang Zündspule (Zylinder Nr. 3)	MOTOR auf	Impuls	Vpeak = 360 ~ 440 V
21	Steuerungsausgang Zündspule (Zylinder Nr. 3)	MOTOR auf	Impuls	125 < Frequenz < 1.000 Hz (Leerlauf: 333Hz)
22	-
23	-
24	-
25	-
26	-
27	-
28	-
29	-
30	-
31	-
32	-
33	-
34	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
35	-
36	-
37	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
38	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
39	Signaleingang Rail-Drucksensor (RPS)	Leerlauf	Analog	-0,3 ~ 5,2 V
40	-
41	Steuerungsausgang Zündspule (Zylinder Nr. 4)	MOTOR auf	Impuls	Vpeak = 360 ~ 440 V
41	Steuerungsausgang Zündspule (Zylinder Nr. 4)	MOTOR auf	Impuls	125 < Frequenz < 1.000 Hz (Leerlauf: 333Hz)
42	Steuerungsausgang Zündspule (Zylinder Nr. 1)	MOTOR auf	Impuls	Vpeak = 360 ~ 440 V
42	Steuerungsausgang Zündspule (Zylinder Nr. 1)	MOTOR auf	Impuls	125 < Frequenz < 1.000 Hz (Leerlauf: 333Hz)
43	Steuerausgang VCM-Motor [-]
44	Steuerausgang VCM-Motor [-]
45	-
46	-
47	-
48	-
49	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
50	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
51	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
52	-
53	-
54	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
55	-
56	-
57	-
58	-
59	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
60	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
61	Sensor-Abschirmung	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
62	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
63	Signaleingang Klopfsensor (KS)	Klopfen	Variable Frequenz	-0,3 bis 0,3 V
63	Signaleingang Klopfsensor (KS)	Normal	Variable Frequenz	0 V
64	-
65	Steuerausgang E-CVVT-Motor [+]
66	Steuerausgang E-CVVT-Motor [+]
67	E-CVVT-Relaisstrom
68	-
69	-
70	-
71	-
72	-
73	-
74	Signaleingang Nockenwellensensor (CMPS) [Reihe 1 / Auslass]	MOTOR auf	Impuls	Hoch: 4,5 ~ 5,5V
				Niedrig: -0,3 ~ 0,5 V
				Frequenz: 7 Hz (Leerlauf), 25 Hz (3.000 1/min)
75	Eingangssignal elektrische Generatorlast (FR)
76	-
77	Signaleingang Rückkopplung
78	-
79	-
80	Signaleingang Drosselklappenpositionssensor (TPS) Nr. 2	im Leerlauf	Analog	4,2 ~ 5,0 V
80	Signaleingang Drosselklappenpositionssensor (TPS) Nr. 2	W.O.T	Analog	3,3 ~ 3,8 V
81	Signaleingang Ansauglufttemperatursensor (IATS)	Leerlauf	Analog	0 ~ 5,0 V (Leerlauf: 2,55V)
82	Signaleingang Absolutdrucksensor (MAPS)	Leerlauf	Analog	0,8 ~ 1,6 V
82	Signaleingang Absolutdrucksensor (MAPS)	Leerlauf	Analog	(Leerlauf: 1,37V)
83	Rc/Rp (Pumpenzellenspannung)	Leerlauf	Analog	Normal: 450±50 mV
				Fett: Max. Normal + +150 mV
				Mager: Min. Normal - 150 mV
84	VS-/IP- (Gemeinsame Masse für VS, IP)	Leerlauf	Analog	Referenz für V_IP, V_N
85	-
86	Steuerausgang E-CVVT-Motor [+]
87	Steuerausgang E-CVVT-Motor [+]
88	E-CVVT-Relaisstrom
89	Steuerungsausgang ETC-Motor [+]	MOTOR auf	Impuls	Hoch: Batteriespannung (B+)
89	Steuerungsausgang ETC-Motor [+]	MOTOR auf	Impuls	Niedrig: Max. 1,0 V
90	Steuerungsausgang ETC-Motor [+]	MOTOR auf	Impuls	Hoch: Batteriespannung (B+)
90	Steuerungsausgang ETC-Motor [+]	MOTOR auf	Impuls	Niedrig: Max. 1,0 V
91	-
92	-
93	-
94	-
95 ± 2§Ù	Kurbelwellenpositionssensor (CKPS) Signaleingang	MOTOR auf	Impuls	Hoch: 4,5 ~ 5,5 V
				Niedrig: -0,3 ~ 0,5 V
				Frequenz: 850Hz (Leerlauf), 3.000Hz (3.000 1/min)
96	Signaleingang Nockenwellensensor (CMPS) [Reihe 1 / Einlass]	MOTOR auf	Impuls	Hoch: 4,5 ~ 5,5V
				Niedrig: -0,3 ~ 0,5 V
				Frequenz: 7 Hz (Leerlauf), 25 Hz (3.000 1/min)
97	-
98	-
99	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Aus	DC	Max. 0,5 A
99	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Ein	DC	4,75 ~ 5,25V
100	Signaleingang Drosselklappenpositionssensor (TPS) Nr. 1	im Leerlauf	Analog	0,3 ~ 0,9 V
100	Signaleingang Drosselklappenpositionssensor (TPS) Nr. 1	W.O.T	Analog	1,5 ~ 3,0 V
101	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Aus	DC	Max. 0,5 A
101	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Ein	DC	4,75 ~ 5,25V
102	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Aus	DC	Max. 0,5 A
102	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Ein	DC	4,75 ~ 5,25V
103	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Aus	DC	Max. 0,5 A
103	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Ein	DC	4,75 ~ 5,25V
104	Rc (Ausgleichswiderstand)	Leerlauf	Analog	│Rc-Rc/Rp│< ±0,1 V
105	VS+ (NERNST-Zellenspannung)	Leerlauf	Analog	Normal: 450±50 mV
				Fett: Max. Normal + +150 mV
				Mager: Min. Normal - 150 mV

STECKER (B)

Pin-Nr.	Beschreibung	Bedingung	Typ	Sollwert
1	ECM-Masse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
2	ECM-Masse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
3	Batteriestrom (B+)	Zündung Aus	DC	Max. 1,0 A
3	Batteriestrom (B+)	Zündung Ein	DC	Batteriespannung (B+)
4	ECM-Masse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
5	Batteriestrom (B+)	Zündung Aus	DC	Max. 1,0 A
5	Batteriestrom (B+)	Zündung Ein	DC	Batteriespannung (B+)
6	Batteriestrom (B+)	Zündung Aus	DC	Max. 1,0 A
6	Batteriestrom (B+)	Zündung Ein	DC	Batteriespannung (B+)
7	-
8	Eingangssignal FlexRay-Kommunikation [Hoch]
9	-
10	Signaleingang Bremsschaltertest [Test]	Bremse AUS	DC	Batteriespannung (B+)
10	Signaleingang Bremsschaltertest [Test]	Bremse EIN	DC	Max. 0,5 A
11	-
12	-
13	Signaleingang elektrische Last	Leuchte Aus	DC	Batteriespannung (B+)
13	Signaleingang elektrische Last	Leuchte Ein	DC	-0,3 ~ 0,5 V
14	Wegfahrsperren-Übertragungsleitung
15	Eingangssignal LDC-Wandler
16	HAUPTRELAIS STEUERAUSGANG	Relais Aus	DC	Batteriespannung (B+)
16	HAUPTRELAIS STEUERAUSGANG	Relais Ein	DC	-0,3 ~ 1,2 V
17	-
18	Steuerungsausgang Spülmagnetventil (PCSV)	Inaktiv Aktiv	Impuls	Hoch: Batteriespannung (B+)
				Niedrig: Max. 1,0 V
				Vpeak: 42,0 ~ 60,0 V
				Frequenz: 20 Hz
19	Steuerungsausgang E-CVVT-Relais
20	-
21	-
22	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 2) [HOCH]	MOTOR auf	PWM
23	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 2) [NIEDRIG]	MOTOR auf	Impuls
24	-
25	Eingangssignal FlexRay-Kommunikation [Niedrig]
26	-
27	Signaleingang Bremsschalter “Leuchte”	Bremse AUS	DC	Max. 0,5 A
27	Signaleingang Bremsschalter “Leuchte”	Bremse EIN	DC	Batteriespannung (B+)
28	-
29	-
30	Signaleingang A/C-Druckwandler (APT)
31	Signaleingang Tankdrucksensor (FTPS)	Leerlauf	Analog	-0,3 ~ 5,2 V
32	Eingangssignal, LIN-Kommunikation
33	Steuerungsausgang Kraftstoffpumpenrelais	Relais Aus	DC	Batteriespannung (B+)
33	Steuerungsausgang Kraftstoffpumpenrelais	Relais Ein	DC	-0,3 ~ 1,2 V
34	Steuerungsausgang starten	Relais Aus	DC	Batteriespannung (B+)
34	Steuerungsausgang starten	Relais Ein	DC	-0,3 ~ 1,2 V
35	Steuerungsausgang Kühlerlüfterrelais [SCHNELL]	Relais Aus	DC	Batteriespannung (B+)
35	Steuerungsausgang Kühlerlüfterrelais [SCHNELL]	Relais Ein	DC	Max. 1,0 A
36	-
37	-
38	Steuerungsausgang Schließventil des Aktivkohlebehälters (CCV)	Inaktiv Aktiv	Impuls	Hoch: Batteriespannung (B+)
				Niedrig: Max. 1,0 V
				Vpeak: 42,0 ~ 60,0 V
39	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 3) [HOCH]	MOTOR auf	PWM
40	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 3) [NIEDRIG]	Motor läuft	Impuls
41	Batteriestrom (B+)	Zündung Aus	DC	Max. 1,0 A
41	Batteriestrom (B+)	Zündung Ein	DC	Batteriespannung (B+)
42	-
43	-
44	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
45	-
46	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
47	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
48	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
49	-
50	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
51	Steuerungsausgang Anlasserrelais	Relais Aus	DC	Batteriespannung (B+)
51	Steuerungsausgang Anlasserrelais	Relais Ein	DC	-0,3 ~ 1,2 V
52	-
53	-
54	Motordrehzahl-Signalausgang	Motor läuft	Frequenz	Hoch: Batteriespannung (B+)
				Niedrig: -0,3 ~ 1,0V
				Frequenz: 21 Hz (Leerlauf), 100 Hz (3.000 1/min)
55	-
56	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 4) [HOCH]	Motor läuft	PWM
57	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 4) [NIEDRIG]	Motor läuft	Impuls
58	Lambdasonde [Reihe 1 / Sonde 2] Signaleingang	Leerlauf	DC	fett: 0,6 - 1,0 V
58	Lambdasonde [Reihe 1 / Sonde 2] Signaleingang	Leerlauf	DC	Mager: max. 0,4 V
59	CCP-CAN (Niedrig)	REZESSIV	Impuls	2,0 ~ 3,0 V
59	CCP-CAN (Niedrig)	DOMINANT	Impuls	2,75 ~ 4,5 V
60	CAN [NIEDRIG]	REZESSIV	Impuls	2,0 ~ 3,0 V
60	CAN [NIEDRIG]	DOMINANT	Impuls	2,75 ~ 4,5 V
61	Eingangssignal Starter	SCHALTER AUS	DC	-0,3 ~ 0,5 V
61	Eingangssignal Starter	SCHALTER EIN	DC	Batteriespannung (B+)
62	-
63	-
64	Signaleingang Gaspedalsensor 2	im Leerlauf	Analog	Max. 1,0 A
64	Signaleingang Gaspedalsensor 2	W.O.T	Analog	1,5 ~ 3,0 V
65	Signaleingang Gaspedalsensor 1	im Leerlauf	Analog	Max. 1,0 A
65	Signaleingang Gaspedalsensor 1	W.O.T	Analog	Min. 4,0 V
66	-
67	-
68	-
69	-
70	-
71	Steuerungsausgang Kühlerlüfterrelais [LANGSAM]	Relais Aus	DC	Batteriespannung (B+)
71	Steuerungsausgang Kühlerlüfterrelais [LANGSAM]	Relais Ein	DC	-0,3 ~ 1,2 V
72	Steuerungsausgang variables Einlass-Magnetventil (VIS)	Aktiv	DC	Max. 1,0 A
72	Steuerungsausgang variables Einlass-Magnetventil (VIS)	Nicht aktiv	DC	Batteriespannung (B+)
73	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 1) [HOCH]	MOTOR auf	PWM
74	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 1) [NIEDRIG]	MOTOR auf	Impuls
75	Batteriestrom (B+)	Zündung Aus	DC	Max. 1,0 A
75	Batteriestrom (B+)	Zündung Ein	DC	Batteriespannung (B+)
76	CCP-CAN (Hoch)	REZESSIV	Impuls	2,0 ~ 3,0 V
76	CCP-CAN (Hoch)	DOMINANT	Impuls	2,75 ~ 4,5 V
77	CAN [HOCH]	REZESSIV	Impuls	2,0 ~ 3,0 V
77	CAN [HOCH]	DOMINANT	Impuls	2,75 ~ 4,5 V
78	Fahrzeug-Eingangssignal
79	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Aus	DC	Max. 0,5 A
79	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Ein	DC	4,75 ~ 5,25V
80	-
81	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Aus	DC	Max. 0,5 A
81	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Ein	DC	4,75 ~ 5,25V
82	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Aus	DC	Max. 0,5 A
82	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Ein	DC	4,75 ~ 5,25V
83	-
84	Kraftstoffstandgeber
85	-
86	CVVT-Ölregelventil (OCV) Steuerungsausgang [Reihe 1 / Einlass]	Leerlauf	Impuls	Hoch: Batteriespannung (B+)
				Niedrig: -0,3 ~ 1,0V
				Frequenz: 300 Hz
87	-
88	Beheizte Lambdasonde (HO2S) Steuerungsausgang Heizung [Reihe 1 / Sonde 1]	MOTOR auf	Impuls	Hoch: Batteriespannung (B+)
				Niedrig: -0,3 ~ 1,0V
				Frequenz: 8 ~ 10 Hz
				Tastverhältnis: 0 ~ 100 %
89	Beheizte Lambdasonde (HO2S) Steuerungsausgang Heizung [Reihe 1 / Sonde 2]	MOTOR auf	Impuls	Hoch: Batteriespannung (B+)
				Niedrig: -0,3 ~ 1,0V
				Frequenz: 8 ~ 10 Hz
				Tastverhältnis: 0 ~ 100 %
90	Steuerungsausgang Kraftstoff-Druckregelventil [Hoch]	MOTOR auf	PWM
91	Steuerungsausgang Kraftstoff-Druckregelventil [Niedrig]	MOTOR auf	Impuls

Beschreibung und bedienung

Beschreibung Störungen an Komponenten des Benziner-Motorsteuerungssystems (Sensoren, ECM, Einspritzventile, usw) führen zu unterbrochener oder für die Betriebsbedingungen mang ...

Motorsteuermodul (ECM) Reparaturverfahren

Ausbau 1. Zündung ausschalten und Minuskabel (-) der Batterie abklemmen. 2. Luftfilter und Ansaugschlauch herausnehmen. (Siehe ...

Kia Sportage Andere Informationen:

Kia Sportage (QL) Betriebsanleitung: Zäh fließender Verkehr

Zum Beschleunigen Schalter oder Pedal betätigen In zäh fließendem Verkehr hält Ihr Fahrzeug an, wenn das Fahrzeug vor Ihnen anhält. Analog dazu setzt sich Ihr Fahrzeug in Bewegung, wenn sich das Fahrzeug vor Ihnen in Bewegung setzt.Wenn das Fahrzeug jedoch mehr als 3 S ...