Kia Sportage: Motorsteuersystem / Motorsteuermodul (ECM) Schematische darstellungen

Kia Sportage (QL) Reparaturanleitung / Motorsteuerung/Kraftstoffsystem / Motorsteuersystem / Motorsteuermodul (ECM) Schematische darstellungen

ECM-Klemme und Eingangs-/Ausgangssignal

ECM-KLEMMENBESCHREIBUNG

STECKER [A]

KLEMME	Beschreibung	ANGESCHLOSSEN AN
1	-
2	-
3	-
4	-
5	-
6	-
7	-
8	-
9	-
10	-
11	-
12	-
13	-
14	-
15	-
16	-
17	Signaleingang Kühlmitteltemperatursensor (ECTS)	KÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR (ECTS)
18	-
19	Signalausgang Generator-Sollspannungsdaten (COM)	Lichtmaschine
20	Steuerungsausgang Zündspule (Zylinder Nr. 2)	Zündspule (Zylinder Nr. 2)
21	Steuerungsausgang Zündspule (Zylinder Nr. 3)	Zündspule (Zylinder Nr. 3)
22
23	-
24	-
25	-
26	-
27	-
28	-
29	-
30	-
31	-
32	-
33	-
34	-
35	-
36	-
37	Sensormasse	KÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR (ECTS)
38	Sensormasse	RAIL-DRUCKSENSOR (RPS)
39	Signaleingang Rail-Drucksensor (RPS)	RAIL-DRUCKSENSOR (RPS)
40	-
41	Steuerungsausgang Zündspule (Zylinder Nr. 4)	Zündspule (Zylinder Nr. 4)
42	Steuerungsausgang Zündspule (Zylinder Nr. 1)	Zündspule (Zylinder Nr. 1)
43	Steuerausgang VCM-Motor [-]	VCM-Motor
44	Steuerausgang VCM-Motor [-]	VCM-Motor
45	-
46	-
47	-
48	-
49	Sensormasse	KURBELWINKELSENSOR (CKPS)
50	Sensormasse	Nockenwellensensor (CMPS) [Reihe 1 / Auslass]
51	Sensormasse	Nockenwellensensor (CMPS) [Reihe 1 / Einlass]
52	-
53	-
54	Sensormasse	VCM-Motor
55	-
56	-
57	-
58	-
59	Sensormasse	Drosselklappensensor (TPS) 1, 2
60	Sensormasse	ANSAUGKRÜMMERABSOLUTDRUCKSENOSR (MAPS)
60	Sensormasse	Ansauglufttemperatursensor (IATS)
61	Sensor-Abschirmung	Klopfsensor (KS)
62	Sensormasse	Klopfsensor (KS)
63	Signaleingang Klopfsensor (KS)	Klopfsensor (KS)
64	-
65	Steuerausgang E-CVVT-Motor [+]	E-CVVT-Motor
66	Steuerausgang E-CVVT-Motor [+]	E-CVVT-Motor
67	E-CVVT-Relaisstrom	E-CVVT-Relais
68	-
69	-
70	-
71	-
72	-
73	-
74	Signaleingang Nockenwellensensor (CMPS) [Reihe 1 / Auslass]	Nockenwellensensor (CMPS) [Reihe 1 / Auslass]
75	Eingangssignal elektrische Generatorlast (FR)	Lichtmaschine
76	-
77	Signaleingang Rückkopplung	VCM-Motor
78	-
79	-
80	Signaleingang Drosselklappenpositionssensor (TPS) Nr. 2	Drosselklappensensor (TPS) Nr. 2
81	Signaleingang Ansauglufttemperatursensor (IATS)	Ansauglufttemperatursensor (IATS)
82	Signaleingang Absolutdrucksensor (MAPS)	ANSAUGKRÜMMERABSOLUTDRUCKSENOSR (MAPS)
83	Rc/Rp (Pumpenzellenspannung)	Beheizte Lambdasonde [Reihe 1 / Sonde 1]
84	VS-/IP- (Gemeinsame Masse für VS, IP)	Beheizte Lambdasonde [Reihe 1 / Sonde 1]
85	-
86	Steuerausgang E-CVVT-Motor [+]	E-CVVT-Motor
87	Steuerausgang E-CVVT-Motor [+]	E-CVVT-Motor
88	E-CVVT-Relaisstrom	E-CVVT-Relais
89	Steuerungsausgang ETC-Motor [+]	ETC-Motor
90	Steuerungsausgang ETC-Motor [+]	ETC-Motor
91	-
92	-
93	-
94	-
95 ± 2§Ù	Kurbelwellenpositionssensor (CKPS) Signaleingang	KURBELWINKELSENSOR (CKPS)
96	Signaleingang Nockenwellensensor (CMPS) [Reihe 1 / Einlass]	Nockenwellensensor (CMPS) [Reihe 1 / Einlass]
97	-
98	-
99	SENSOR-Strom (+5 V)	Nockenwellensensor (CMPS) [Reihe 1 / Auslass]
100	Signaleingang Drosselklappenpositionssensor (TPS) Nr. 1	Drosselklappensensor (TPS) Nr. 1
101	SENSOR-Strom (+5 V)	Drosselklappensensor (TPS) 1, 2
102	SENSOR-Strom (+5 V)	RAIL-DRUCKSENSOR (RPS)
103	SENSOR-Strom (+5 V)	ANSAUGKRÜMMERABSOLUTDRUCKSENOSR (MAPS)
		KURBELWINKELSENSOR (CKPS)
		Nockenwellensensor (CMPS) [Reihe 1 / Einlass]
104	Rc (Ausgleichswiderstand)	Beheizte Lambdasonde [Reihe 1 / Sonde 1]
105	VS+ (NERNST-Zellenspannung)	Beheizte Lambdasonde [Reihe 1 / Sonde 1]

STECKER (B)

KLEMME	Beschreibung	ANGESCHLOSSEN AN
1	ECM-Masse	KAROSSERIEMASSE
2	ECM-Masse	KAROSSERIEMASSE
3	Batteriestrom (B+)	HAUPTRELAIS
4	ECM-Masse	KAROSSERIEMASSE
5	Batteriestrom (B+)	HAUPTRELAIS
6	Batteriestrom (B+)	HAUPTRELAIS
7	-
8	Eingangssignal FlexRay-Kommunikation [Hoch]	Andere Steuermodule, Diagnosestecker, Mehrzweck-Diagnosestecker
9	-
10	Signaleingang Bremsschaltertest [Test]	Bremsschalter
11	-
12	-
13	Signaleingang elektrische Last	WISCHERMOTOR
14	Wegfahrsperren-Übertragungsleitung	Smart Key-Steuergerät [mit Smart Key]
14	Wegfahrsperren-Übertragungsleitung	Wegfahrsperren-Steuermodul [ohne Smart Key]
15	Eingangssignal LDC-Wandler	DC/DC-Wandler
16	HAUPTRELAIS STEUERAUSGANG	HAUPTRELAIS
17	-
18	Steuerungsausgang Spülmagnetventil (PCSV)	SPÜLMAGNETVENTIL (PCSV)
19	Steuerungsausgang E-CVVT-Relais	E-CVVT-Relais
20	-
21	-
22	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 2) [HOCH]	Injektor (Zylinder Nr. 2)
23	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 2) [NIEDRIG]	Injektor (Zylinder Nr. 2)
24	-
25	Eingangssignal FlexRay-Kommunikation [Niedrig]	Andere Steuermodule, Diagnosestecker, Mehrzweck-Diagnosestecker
26	-
27	Signaleingang Bremsschalter “Leuchte”	Bremsschalter
28	-
29	-
30	Signaleingang A/C-Druckwandler (APT)	KLIMAANLAGEN-DRUCKWANDLER (APT)
31	Signaleingang Tankdrucksensor (FTPS)	Kraftstofftank-Drucksensor (FTPS)
32	Eingangssignal, LIN-Kommunikation	Batterie Sensor
33	Steuerungsausgang Kraftstoffpumpenrelais	KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS
34	Steuerungsausgang starten	Start
35	Steuerungsausgang Kühlerlüfterrelais [SCHNELL]	KÜHLERLÜFTERRELAIS [SCHNELL]
36	-
37	-
38	Steuerungsausgang Schließventil des Aktivkohlebehälters (CCV)	SCHLIESSVENTIL FÜR AKTIVKOHLEBEHÄLTER (CCV)
39	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 3) [HOCH]	Injektor (Zylinder Nr. 3)
40	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 3) [NIEDRIG]	Injektor (Zylinder Nr. 3)
41	Batteriestrom (B+)	Zündschalter
42	-
43	-
44	Sensormasse	Beheizte Lambdasonde [Reihe 1 / Sonde 2]
45	-
46	Sensormasse	Gaspedalpositionssensor (APS) 2
47	Sensormasse	Gaspedalpositionssensor (APS) 1
48	Sensormasse	Kraftstofftank-Drucksensor (FTPS)
49	-
50	Sensormasse	KLIMAANLAGEN-DRUCKWANDLER (APT)
51	Steuerungsausgang Anlasserrelais	Startrelais
52	-
53	-
54	Motordrehzahl-Signalausgang	Smart Key-Steuermodul
55	-
56	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 4) [HOCH]	Injektor (Zylinder Nr. 4)
57	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 4) [NIEDRIG]	Injektor (Zylinder Nr. 4)
58	Lambdasonde [Reihe 1 / Sonde 2] Signaleingang	Beheizte Lambdasonde [Reihe 1 / Sonde 2]
59	CCP-CAN (Niedrig)	Andere Steuermodule, Diagnosestecker, Mehrzweck-Diagnosestecker
60	C-CAN [Low]	Andere Steuermodule, Diagnosestecker, Mehrzweck-Diagnosestecker
61	Signaleingang Starter	ANLASSER
62	-
63	-
64	Signaleingang Gaspedalsensor 2	Gaspedalpositionssensor (APS) 2
65	Signaleingang Gaspedalsensor 1	Gaspedalpositionssensor (APS) 1
66	-
67	-
68	-
69	-
70	-
71	Steuerungsausgang Kühlerlüfterrelais [LANGSAM]	KÜHLERLÜFTERRELAIS [SCHNELL]
72	Steuerungsausgang variables Einlass-Magnetventil (VIS)	Variables Einlass-Magnetventil (VIS)
73	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 1) [HOCH]	Injektor (Zylinder Nr. 1)
74	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 1) [NIEDRIG]	Injektor (Zylinder Nr. 1)
75	Batteriestrom (B+)	BATTERIE
76	CCP-CAN (Hoch)	Andere Steuermodule, Diagnosestecker, Mehrzweck-Diagnosestecker
77	C-CAN [High]	Andere Steuermodule, Diagnosestecker, Mehrzweck-Diagnosestecker
78	Signaleingang Fahrzeuggeschwindigkeit	ABS/ESC-Steuermodul [mit ABS/VDC]
79	SENSOR-Strom (+5 V)	Kraftstofftank-Drucksensor (FTPS)
79	SENSOR-Strom (+5 V)	KLIMAANLAGEN-DRUCKWANDLER (APT)
80	-
81	SENSOR-Strom (+5 V)	Gaspedalpositionssensor (APS) 1
82	SENSOR-Strom (+5 V)	Gaspedalpositionssensor (APS) 2
83	-
84	Eingangssignal Tankgeber (FLS)	Kraftstoffstandgeber
85	-
86	CVVT Ölregelventil (OCV)[Reihe 1/Einlass] Steuerungsausgang	CVVT-Ölsteuerventil (OCV) [Reihe 1 / Einlass]
87	-
88	Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Reihe 1 / Sonde 1], Heizelement-Steuerungsausgang	Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Reihe 1/Sonde 1]
89	Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Reihe 1 / Sonde 2], Heizelement-Steuerungsausgang	Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Reihe 1 / Sonde 2]
90	Steuerungsausgang Kraftstoff-Druckregelventil [Niedrig]	KRAFTSTOFF-DRUCKREGELVENTIL
91	Steuerungsausgang Kraftstoff-Druckregelventil [Hoch]	KRAFTSTOFF-DRUCKREGELVENTIL

ECM-Klemme und Eingangs-/Ausgangssignal

STECKER [A]

Pin-Nr.	Beschreibung	Bedingung	Typ	Sollwert
1	-
2	-
3	-
4	-
5	-
6	-
7	-
8	-
9	-
10	-
11	-
12	-
13	-
14	-
15	-
16	-
17	Signaleingang Kühlmitteltemperatursensor (ECTS)	Leerlauf	Analog	0,5 ~4,5 V
17	Signaleingang Kühlmitteltemperatursensor (ECTS)	Leerlauf	Analog	(Leerlauf: 1,02V)
18	-
19	Signalausgang Generator-Sollspannungsdaten (COM)	Leerlauf	Impuls	Hoch: Batteriespannung (B+)
				Niedrig: Max. 1,5V
				Frequenz: 125 Hz
20	Steuerungsausgang Zündspule (Zylinder Nr. 2)	MOTOR auf	Impuls	Vpeak = 360 ~ 440 V
20	Steuerungsausgang Zündspule (Zylinder Nr. 2)	MOTOR auf	Impuls	125 < Frequenz < 1.000 Hz (Leerlauf: 333Hz)
21	Steuerungsausgang Zündspule (Zylinder Nr. 3)	MOTOR auf	Impuls	Vpeak = 360 ~ 440 V
21	Steuerungsausgang Zündspule (Zylinder Nr. 3)	MOTOR auf	Impuls	125 < Frequenz < 1.000 Hz (Leerlauf: 333Hz)
22	-
23	-
24	-
25	-
26	-
27	-
28	-
29	-
30	-
31	-
32	-
33	-
34	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
35	-
36	-
37	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
38	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
39	Signaleingang Rail-Drucksensor (RPS)	Leerlauf	Analog	-0,3 ~ 5,2 V
40	-
41	Steuerungsausgang Zündspule (Zylinder Nr. 4)	MOTOR auf	Impuls	Vpeak = 360 ~ 440 V
41	Steuerungsausgang Zündspule (Zylinder Nr. 4)	MOTOR auf	Impuls	125 < Frequenz < 1.000 Hz (Leerlauf: 333Hz)
42	Steuerungsausgang Zündspule (Zylinder Nr. 1)	MOTOR auf	Impuls	Vpeak = 360 ~ 440 V
42	Steuerungsausgang Zündspule (Zylinder Nr. 1)	MOTOR auf	Impuls	125 < Frequenz < 1.000 Hz (Leerlauf: 333Hz)
43	Steuerausgang VCM-Motor [-]
44	Steuerausgang VCM-Motor [-]
45	-
46	-
47	-
48	-
49	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
50	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
51	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
52	-
53	-
54	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
55	-
56	-
57	-
58	-
59	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
60	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
61	Sensor-Abschirmung	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
62	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
63	Signaleingang Klopfsensor (KS)	Klopfen	Variable Frequenz	-0,3 bis 0,3 V
63	Signaleingang Klopfsensor (KS)	Normal	Variable Frequenz	0 V
64	-
65	Steuerausgang E-CVVT-Motor [+]
66	Steuerausgang E-CVVT-Motor [+]
67	E-CVVT-Relaisstrom
68	-
69	-
70	-
71	-
72	-
73	-
74	Signaleingang Nockenwellensensor (CMPS) [Reihe 1 / Auslass]	MOTOR auf	Impuls	Hoch: 4,5 ~ 5,5V
				Niedrig: -0,3 ~ 0,5 V
				Frequenz: 7 Hz (Leerlauf), 25 Hz (3.000 1/min)
75	Eingangssignal elektrische Generatorlast (FR)
76	-
77	Signaleingang Rückkopplung
78	-
79	-
80	Signaleingang Drosselklappenpositionssensor (TPS) Nr. 2	im Leerlauf	Analog	4,2 ~ 5,0 V
80	Signaleingang Drosselklappenpositionssensor (TPS) Nr. 2	W.O.T	Analog	3,3 ~ 3,8 V
81	Signaleingang Ansauglufttemperatursensor (IATS)	Leerlauf	Analog	0 ~ 5,0 V (Leerlauf: 2,55V)
82	Signaleingang Absolutdrucksensor (MAPS)	Leerlauf	Analog	0,8 ~ 1,6 V
82	Signaleingang Absolutdrucksensor (MAPS)	Leerlauf	Analog	(Leerlauf: 1,37V)
83	Rc/Rp (Pumpenzellenspannung)	Leerlauf	Analog	Normal: 450±50 mV
				Fett: Max. Normal + +150 mV
				Mager: Min. Normal - 150 mV
84	VS-/IP- (Gemeinsame Masse für VS, IP)	Leerlauf	Analog	Referenz für V_IP, V_N
85	-
86	Steuerausgang E-CVVT-Motor [+]
87	Steuerausgang E-CVVT-Motor [+]
88	E-CVVT-Relaisstrom
89	Steuerungsausgang ETC-Motor [+]	MOTOR auf	Impuls	Hoch: Batteriespannung (B+)
89	Steuerungsausgang ETC-Motor [+]	MOTOR auf	Impuls	Niedrig: Max. 1,0 V
90	Steuerungsausgang ETC-Motor [+]	MOTOR auf	Impuls	Hoch: Batteriespannung (B+)
90	Steuerungsausgang ETC-Motor [+]	MOTOR auf	Impuls	Niedrig: Max. 1,0 V
91	-
92	-
93	-
94	-
95 ± 2§Ù	Kurbelwellenpositionssensor (CKPS) Signaleingang	MOTOR auf	Impuls	Hoch: 4,5 ~ 5,5 V
				Niedrig: -0,3 ~ 0,5 V
				Frequenz: 850Hz (Leerlauf), 3.000Hz (3.000 1/min)
96	Signaleingang Nockenwellensensor (CMPS) [Reihe 1 / Einlass]	MOTOR auf	Impuls	Hoch: 4,5 ~ 5,5V
				Niedrig: -0,3 ~ 0,5 V
				Frequenz: 7 Hz (Leerlauf), 25 Hz (3.000 1/min)
97	-
98	-
99	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Aus	DC	Max. 0,5 A
99	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Ein	DC	4,75 ~ 5,25V
100	Signaleingang Drosselklappenpositionssensor (TPS) Nr. 1	im Leerlauf	Analog	0,3 ~ 0,9 V
100	Signaleingang Drosselklappenpositionssensor (TPS) Nr. 1	W.O.T	Analog	1,5 ~ 3,0 V
101	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Aus	DC	Max. 0,5 A
101	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Ein	DC	4,75 ~ 5,25V
102	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Aus	DC	Max. 0,5 A
102	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Ein	DC	4,75 ~ 5,25V
103	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Aus	DC	Max. 0,5 A
103	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Ein	DC	4,75 ~ 5,25V
104	Rc (Ausgleichswiderstand)	Leerlauf	Analog	│Rc-Rc/Rp│< ±0,1 V
105	VS+ (NERNST-Zellenspannung)	Leerlauf	Analog	Normal: 450±50 mV
				Fett: Max. Normal + +150 mV
				Mager: Min. Normal - 150 mV

STECKER (B)

Pin-Nr.	Beschreibung	Bedingung	Typ	Sollwert
1	ECM-Masse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
2	ECM-Masse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
3	Batteriestrom (B+)	Zündung Aus	DC	Max. 1,0 A
3	Batteriestrom (B+)	Zündung Ein	DC	Batteriespannung (B+)
4	ECM-Masse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
5	Batteriestrom (B+)	Zündung Aus	DC	Max. 1,0 A
5	Batteriestrom (B+)	Zündung Ein	DC	Batteriespannung (B+)
6	Batteriestrom (B+)	Zündung Aus	DC	Max. 1,0 A
6	Batteriestrom (B+)	Zündung Ein	DC	Batteriespannung (B+)
7	-
8	Eingangssignal FlexRay-Kommunikation [Hoch]
9	-
10	Signaleingang Bremsschaltertest [Test]	Bremse AUS	DC	Batteriespannung (B+)
10	Signaleingang Bremsschaltertest [Test]	Bremse EIN	DC	Max. 0,5 A
11	-
12	-
13	Signaleingang elektrische Last	Leuchte Aus	DC	Batteriespannung (B+)
13	Signaleingang elektrische Last	Leuchte Ein	DC	-0,3 ~ 0,5 V
14	Wegfahrsperren-Übertragungsleitung
15	Eingangssignal LDC-Wandler
16	HAUPTRELAIS STEUERAUSGANG	Relais Aus	DC	Batteriespannung (B+)
16	HAUPTRELAIS STEUERAUSGANG	Relais Ein	DC	-0,3 ~ 1,2 V
17	-
18	Steuerungsausgang Spülmagnetventil (PCSV)	Inaktiv Aktiv	Impuls	Hoch: Batteriespannung (B+)
				Niedrig: Max. 1,0 V
				Vpeak: 42,0 ~ 60,0 V
				Frequenz: 20 Hz
19	Steuerungsausgang E-CVVT-Relais
20	-
21	-
22	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 2) [HOCH]	MOTOR auf	PWM
23	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 2) [NIEDRIG]	MOTOR auf	Impuls
24	-
25	Eingangssignal FlexRay-Kommunikation [Niedrig]
26	-
27	Signaleingang Bremsschalter “Leuchte”	Bremse AUS	DC	Max. 0,5 A
27	Signaleingang Bremsschalter “Leuchte”	Bremse EIN	DC	Batteriespannung (B+)
28	-
29	-
30	Signaleingang A/C-Druckwandler (APT)
31	Signaleingang Tankdrucksensor (FTPS)	Leerlauf	Analog	-0,3 ~ 5,2 V
32	Eingangssignal, LIN-Kommunikation
33	Steuerungsausgang Kraftstoffpumpenrelais	Relais Aus	DC	Batteriespannung (B+)
33	Steuerungsausgang Kraftstoffpumpenrelais	Relais Ein	DC	-0,3 ~ 1,2 V
34	Steuerungsausgang starten	Relais Aus	DC	Batteriespannung (B+)
34	Steuerungsausgang starten	Relais Ein	DC	-0,3 ~ 1,2 V
35	Steuerungsausgang Kühlerlüfterrelais [SCHNELL]	Relais Aus	DC	Batteriespannung (B+)
35	Steuerungsausgang Kühlerlüfterrelais [SCHNELL]	Relais Ein	DC	Max. 1,0 A
36	-
37	-
38	Steuerungsausgang Schließventil des Aktivkohlebehälters (CCV)	Inaktiv Aktiv	Impuls	Hoch: Batteriespannung (B+)
				Niedrig: Max. 1,0 V
				Vpeak: 42,0 ~ 60,0 V
39	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 3) [HOCH]	MOTOR auf	PWM
40	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 3) [NIEDRIG]	Motor läuft	Impuls
41	Batteriestrom (B+)	Zündung Aus	DC	Max. 1,0 A
41	Batteriestrom (B+)	Zündung Ein	DC	Batteriespannung (B+)
42	-
43	-
44	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
45	-
46	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
47	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
48	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
49	-
50	Sensormasse	Leerlauf	DC	-0,3 ~ 0,5 V
51	Steuerungsausgang Anlasserrelais	Relais Aus	DC	Batteriespannung (B+)
51	Steuerungsausgang Anlasserrelais	Relais Ein	DC	-0,3 ~ 1,2 V
52	-
53	-
54	Motordrehzahl-Signalausgang	Motor läuft	Frequenz	Hoch: Batteriespannung (B+)
				Niedrig: -0,3 ~ 1,0V
				Frequenz: 21 Hz (Leerlauf), 100 Hz (3.000 1/min)
55	-
56	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 4) [HOCH]	Motor läuft	PWM
57	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 4) [NIEDRIG]	Motor läuft	Impuls
58	Lambdasonde [Reihe 1 / Sonde 2] Signaleingang	Leerlauf	DC	fett: 0,6 - 1,0 V
58	Lambdasonde [Reihe 1 / Sonde 2] Signaleingang	Leerlauf	DC	Mager: max. 0,4 V
59	CCP-CAN (Niedrig)	REZESSIV	Impuls	2,0 ~ 3,0 V
59	CCP-CAN (Niedrig)	DOMINANT	Impuls	2,75 ~ 4,5 V
60	CAN [NIEDRIG]	REZESSIV	Impuls	2,0 ~ 3,0 V
60	CAN [NIEDRIG]	DOMINANT	Impuls	2,75 ~ 4,5 V
61	Eingangssignal Starter	SCHALTER AUS	DC	-0,3 ~ 0,5 V
61	Eingangssignal Starter	SCHALTER EIN	DC	Batteriespannung (B+)
62	-
63	-
64	Signaleingang Gaspedalsensor 2	im Leerlauf	Analog	Max. 1,0 A
64	Signaleingang Gaspedalsensor 2	W.O.T	Analog	1,5 ~ 3,0 V
65	Signaleingang Gaspedalsensor 1	im Leerlauf	Analog	Max. 1,0 A
65	Signaleingang Gaspedalsensor 1	W.O.T	Analog	Min. 4,0 V
66	-
67	-
68	-
69	-
70	-
71	Steuerungsausgang Kühlerlüfterrelais [LANGSAM]	Relais Aus	DC	Batteriespannung (B+)
71	Steuerungsausgang Kühlerlüfterrelais [LANGSAM]	Relais Ein	DC	-0,3 ~ 1,2 V
72	Steuerungsausgang variables Einlass-Magnetventil (VIS)	Aktiv	DC	Max. 1,0 A
72	Steuerungsausgang variables Einlass-Magnetventil (VIS)	Nicht aktiv	DC	Batteriespannung (B+)
73	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 1) [HOCH]	MOTOR auf	PWM
74	Steuerungsausgang Injektor (Zylinder Nr. 1) [NIEDRIG]	MOTOR auf	Impuls
75	Batteriestrom (B+)	Zündung Aus	DC	Max. 1,0 A
75	Batteriestrom (B+)	Zündung Ein	DC	Batteriespannung (B+)
76	CCP-CAN (Hoch)	REZESSIV	Impuls	2,0 ~ 3,0 V
76	CCP-CAN (Hoch)	DOMINANT	Impuls	2,75 ~ 4,5 V
77	CAN [HOCH]	REZESSIV	Impuls	2,0 ~ 3,0 V
77	CAN [HOCH]	DOMINANT	Impuls	2,75 ~ 4,5 V
78	Fahrzeug-Eingangssignal
79	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Aus	DC	Max. 0,5 A
79	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Ein	DC	4,75 ~ 5,25V
80	-
81	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Aus	DC	Max. 0,5 A
81	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Ein	DC	4,75 ~ 5,25V
82	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Aus	DC	Max. 0,5 A
82	SENSOR-Strom (+5 V)	Zündung Ein	DC	4,75 ~ 5,25V
83	-
84	Kraftstoffstandgeber
85	-
86	CVVT-Ölregelventil (OCV) Steuerungsausgang [Reihe 1 / Einlass]	Leerlauf	Impuls	Hoch: Batteriespannung (B+)
				Niedrig: -0,3 ~ 1,0V
				Frequenz: 300 Hz
87	-
88	Beheizte Lambdasonde (HO2S) Steuerungsausgang Heizung [Reihe 1 / Sonde 1]	MOTOR auf	Impuls	Hoch: Batteriespannung (B+)
				Niedrig: -0,3 ~ 1,0V
				Frequenz: 8 ~ 10 Hz
				Tastverhältnis: 0 ~ 100 %
89	Beheizte Lambdasonde (HO2S) Steuerungsausgang Heizung [Reihe 1 / Sonde 2]	MOTOR auf	Impuls	Hoch: Batteriespannung (B+)
				Niedrig: -0,3 ~ 1,0V
				Frequenz: 8 ~ 10 Hz
				Tastverhältnis: 0 ~ 100 %
90	Steuerungsausgang Kraftstoff-Druckregelventil [Hoch]	MOTOR auf	PWM
91	Steuerungsausgang Kraftstoff-Druckregelventil [Niedrig]	MOTOR auf	Impuls

Beschreibung und bedienung

Beschreibung Störungen an Komponenten des Benziner-Motorsteuerungssystems (Sensoren, ECM, Einspritzventile, usw) führen zu unterbrochener oder für die Betriebsbedingungen mang ...

Motorsteuermodul (ECM) Reparaturverfahren

Ausbau 1. Zündung ausschalten und Minuskabel (-) der Batterie abklemmen. 2. Luftfilter und Ansaugschlauch herausnehmen. (Siehe ...

Kia Sportage Andere Informationen:

Kia Sportage (QL) Reparaturanleitung: Schematische darstellungen

Schematische Darstellungen KABELSTECKER Pos. Stift PIN-NAME MDPS_POWER 1 Batterie + 2 Batterie + MDPS-Einheit 1 Zündung ...