Kia Sportage: Antriebsstrang / Motoröl und Filter Reparaturverfahren

Kia Sportage (QL) Reparaturanleitung / Wartung / Antriebsstrang / Motoröl und Filter Reparaturverfahren

PRÜFUNG

MOTORÖLSTAND

Sicherstellen, dass das Fahrzeug auf ebenem Untergrund abgestellt wird.

1.	Motor warmlaufen lassen, dann abstellen und 5 Minuten warten.

2.	Motor abstellen und ein paar Minuten (ca. 5) warten, bis das Öl in die Ölwanne zurückgelaufen ist.

3.	Ölmessstab herausziehen, abwischen und wieder bis zum Anschlag hineinstecken.

4.	Kontrollieren, ob der Ölstand zwischen den Markierungen "L" und "F" auf dem Ölmessstab liegt.

Ist der Ölstand zu niedrig, auf Undichtigkeit prüfen und Öl bis zur Markierung "F" auffüllen.

Zum Einfüllen des Öls einen Trichter verwenden, damit kein Öl auf die Motorbauteile kommen kann.

Darauf achten, dass nicht zu viel Öl (über die Markierung "F" hinaus) eingefüllt wird.

Motoröl-Erscheinungsbild

1.	Motoröl auf weißliche Eintrübungen oder starke Verunreinigung prüfen.

2.	Weist das Öl weißliche Eintrübungen auf, ist die Wahrscheinlich hoch, dass es mit Kühlmittel verunreinigt ist. Beschädigte Teile reparieren oder ersetzen.

AUS- UND EINBAU

•	Anhaltender und wiederholter Hautkontakt mit Motoröl führt zu Irritationen der Haut. In gebrauchtem Motoröl befinden sich zusätzlich Substanzen, die bei dauerhaftem Kontakt zu Hauterkrankungen führen könnten.

•

Darauf achten, dass Dauer und Häufigkeit des Hautkontakts mit gebrauchtem Motoröl so gering wie möglich gehalten wird. Schutzkleidung und Handschuhe tragen. Hände nach der Arbeit sorgfältig mit Wasser und Seife oder mit geeigneten Handreinigungsmitteln reinigen, um gebrauchtes Motoröl von der Haut zu entfernen. Hände nicht mit Benzin, Verdünnung oder Lösungsmitteln reinigen.

•	Altöl entsprechend der örtlichen Bestimmungen sammeln und entsorgen.

[Gamma 1.6 GDI / T-GDI, Nu 2.0 MPI, Theta-II 2.4 GDI]

1.	Fahrzeug auf ebener Fläche abstellen.

Motoröl ablassen.

(1)	Öleinfülldeckel (A) abnehmen. [Theta-II 2,4 GDI] [Nu 2,0 MPI / FFV]

(2)	Nach dem Anheben des Fahrzeugs Ölablassschraube (A) lösen und danach das Motoröl in einen geeigneten Behälter ablassen. [Theta-II 2,4 GDI] [Nu 2,0 MPI / FFV]

lfilter ersetzen.

(1)	Mit dem Spezialwerkzeug (09263-2E000) den Ölfilter (A) ausbauen.

(2)	Anlagefläche des Ölfilters reinigen und prüfen.

(3)	Anhand der Teile-Nummer prüfen und sicherstellen, dass der neue Ölfilter für den jeweiligen Motor vorgesehen ist.

(4)	Sauberes Motoröl auf den neuen Ölfilter auftragen.

(5)	Ölfilter leicht aufschrauben und festziehen, bis der Dichtring den Dichtsitz berührt.

(6)

Mit dem folgenden Anzugsdrehmoment anziehen.

Anzugsdrehmoment:

11,8 ~ 15,7 Nm (1,2 ~ 1,6 kgm)

[Theta-II 2,4 GDI]

[Nu 2,0 MPI / FFV]

Motoröl auffüllen.

(1)

lablassschraube mit neuem Dichtring einschrauben.

Anzugsdrehmoment:

34,3 ~ 44,1 Nm (3,5 ~ 4,5 kgm)

(2)

Neues Motoröl auffüllen dann mit dem Ölmessstab kontrollieren.

Kapazität

[Theta-II 2,4 GDI]

Gesamt:

5,8 L

lwanne:

4,4 L

Ablassen und auffüllen mit Ölfilter:

4,8 L

[Nu 2,0 MPI / FFV]

Gesamt: 4,5 L

lwanne:

3,7 L

Ablassen und auffüllen mit Ölfilter:

4,0 L

•	Kurbelgehäuse etwa bis zur Hälfte auffüllen, dann etwas warten und den Rest einfüllen.

•	Darauf achten, dass Öl nur bis zur Markierung 'F' eingefüllt wird und den Ölstand mit dem Messstab mehrmals kontrollieren, um zu verhindern, dass zu viel Öl eingefüllt wird.

(3)	Öleinfülldeckel anbringen und den Ölmessstab in den Halter stecken.

5.	Motor starten und kontrollieren, ob Öl aus der Ablassschraube oder dem Ölfilter austritt.

Motorölstand abschließend nochmals prüfen.

Bei der erneuten Kontrolle des Motorölstands sicherstellen, dass der Motor warmgelaufen ist. Wenn der Motor nicht ausreichend warmgelaufen ist, kann die Messung des Motorölstands einen niedrigeren Wert als vorgeschrieben ergeben.

[R 2.0]

•	Anhaltender und wiederholter Hautkontakt mit Motoröl führt zu Irritationen der Haut. In gebrauchtem Motoröl befinden sich zusätzlich Substanzen, die bei dauerhaftem Kontakt zu Hauterkrankungen führen könnten.

•

•	Dabei darauf achten, dass der gleiche Typ von Sicherungsring benutzt wird.

•	Altöl entsprechend der örtlichen Bestimmungen sammeln und entsorgen.

Motoröl ablassen.

(1)	Öleinfülldeckel (A) abnehmen.

(2)	Ölablassschraube (A) lösen und danach das Motoröl in einen geeigneten Behälter ablassen.

lfilter ersetzen.

(1)	Ölablassschraube (A) auf der Unterseite des Ölfilterdeckels lösen und Öl aus Ölfilter ablassen.

(2)	Ölfilterdeckel (A) abbauen.

(3)

Neuen Ölfilter (C) mit der Hand aufschrauben.

Ölfilterdeckel leicht aufschrauben und festziehen, bis der O-Ring (B) den Dichtsitz berührt. Schließlich auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment anziehen.

Anzugsdrehmoment:

31,5 ~ 38,5 Nm (3,2 ~ 3,9 kgm)

•	Gewinde und O-Ring des Filterdeckels überprüfen.

•	O-Ring des Ölfilterdeckels durch einen neuen ersetzen.

•	Sitz des Ölfilterdeckels abwischen und etwas Motoröl auf den O-Ring des oberen Ölfilterdeckels auftragen.

•

Vor dem Einsetzen eines neuen Motorölfiltereinsatzes sicherstellen, dass restliches Öl im Ölfiltergehäuse und im Ölfilterdeckel sowie auf dem Gewinde des Ölfilterdeckels entfernt wurde.

Andernfalls kann das Restöl aus Ölfiltergehäuse und -deckel austreten und fälschlicherweise für eine Ölundichtigkeit gehalten werden.

(4)

Ablassschraube (A) durch eine neue ersetzen. Die Ölablassschraube (A) mit dem angegebenen Anzugsdrehmoment anziehen.

Anzugsdrehmoment:

8,8 ~ 10,8 Nm (0,9 ~ 1,1 kgm)

Motoröl auffüllen.

(1)

Ölablassschraube (A) reinigen und mit neuer Dichtung einschrauben.

Anzugsdrehmoment:

34,3 ~ 44,1 Nm (3,5 ~ 4,5 kgm)

(2)

Nach dem Ausbau der Ölstandsanzeige frisches Motoröl auffüllen.

Zunächst die Hälfte des ls einfüllen und nach 1 Minute und mehr den Rest einfüllen.

Kapazität

Gesamt

Euro 2/3/4/5:

9,1 L

Euro 6:

8,7 L

lwanne:

6,9 L

Wechselmenge:

7,6 L

(3)	Öleinfülldeckel und Ölstandsanzeige montieren.

4.	Motor laufen lassen und auf austretendes Motoröl prüfen.

Motorölstand abschließend nochmals prüfen.

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