Kia Sportage: Ladesystem / Batterie Reparaturverfahren

Kia Sportage (QL) Reparaturanleitung / Motorelektrik / Ladesystem / Batterie Reparaturverfahren

Ausbau

Nach Abziehen und Wiederanschließen des negativen Batteriekabels einige Teile rücksetzen, die rückzusetzen sind.

(Siehe Karosserieelektrik - "Allgemeine Informationen")

BATTERIE

1.	Zündung ausschalten.

2.	Luftkanal (A) ausbauen.

Batteriemassekabel (-) (A) abklemmen.

Befestigungsmutter Batterieminuspol (-):

4,0 ~ 6,0 Nm (0,4 ~ 0,6 kgm)

Batteriemassekabel (+) (A) abklemmen.

Befestigungsmutter Batteriepluspol (+):

7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgm)

5.	Batterie-Isolierplatte ausbauen.

Befestigungsschraube (A) lösen und Batteriehalterung (B) ausbauen.

Befestigungsschraube Batteriehalterung

8,8 ~ 13,7 Nm (0,9 ~ 1,4 kgm)

7.	Batterie ausbauen.

Batterieträger

1.	Batterie entfernen (Siehe "Ausbau")

2.	Luftfilter herausnehmen. (Siehe Kapitel Motormechanik - "Luftfilter")

Befestigungsschrauben lösen, dann den Batterieträger (A) ausbauen.

Befestigungsschraube des Batterieträgers :

8,8 ~ 13,7 Nm (0,9 ~ 1,4 kgm)

Einbau

Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

Nach Abziehen und Wiederanschließen des negativen Batteriekabels einige Teile rücksetzen, die rückzusetzen sind.

(Siehe Karosserieelektrik - "Allgemeine Informationen")

Beim Installieren der Batterie die Halterung korrekt am Träger befestigen.

EINSTELLUNG

Überprüfung des Elektrolytstands (Nur MF-Batterie mit Öffnungsmöglichkeit)

1.	Prüfen, ob der Elektrolytstand zwischen den Linien "UPPER" und"LOWER" liegt.

Liegt der Elektrolytstand unter der Linie "LOWER", Wasser nachfüllen, bis der Elektrolytstand die Linie "UPPER" erreicht.

(1)	Die Zellendeckel (A) entfernen und dann vorsichtig destilliertes oder gereinigtes Wasser einfüllen, bis der Elektrolytstand aller Zellen die Linie "UPPER" erreicht hat.

(2)	Die Zellendeckel wieder an der Batterie anbringen.

(3)

Die Batterie aufladen, um das Wasser und die Verbleibende Batteriesäure zu vermischen.

•	Zum Auffüllen der Batteriezellen nie verunreinigtes Wasser oder Wasser mit Zusätzen verwenden. Andernfalls verringern sich Lebensdauer und Leistung der Batterie.

•	Die Batteriezellen nicht überfüllen. Andernfalls kann dies zu einem "Überlaufen" des säureartigen Elektrolyts führen, was zu Korrosion an benachbarten Metallteilen führen, die Leistung verschlechtern und die Lebensdauer der Batterie verkürzen kann.

•	Bevor die Batterie nach dem Befüllen der Batteriezellen aufgeladen wird, sicherstellen, dass die Zellendeckel sicher angebracht sind.

Aufladen der Batterie

Im Allgemeinen kann das Ladesystem des Fahrzeugs die Batterie auf drei Weisen aufladen.

Aufladen mit konstantem Strom: Die Batteriespannung steigt allmählich durch das Laden mit einem konstant eingestellten Strom an. Werden Ladestrom und -zeit nicht korrekt gehandhabt, so wird die Batterie überladen. Daher muss der Ladevorgang, nachdem die vollständige Ladung bestätigt wurde, gestoppt werden.

–	Allgemeines Aufladen: Laden der Batterie über längere Zeit mit niedrigem Strom

–	Schnelles Aufladen: Laden der Batterie über kurze Zeit mit hohem Strom

2.	Aufladen mit konstanter Spannung: Der Batterie-Ladestrom sinkt allmählich durch das Laden mit einer konstant eingestellten Spannung ab.

Wenn die Batterie bei Fahrzeugen mit Batteriesensor direkt an den Batterieklemmen geladen wird, können Fehlinterpretationen des Batteriezustands und unter bestimmten Bedingungen auch unerwünschte Kontrollmeldungen oder Speicherfehler auftreten.

Nach dem Ende des Ladevorgangs die Batterie zur Stabilisierung mehr als 10 Stunden bei normaler Temperatur stehenlassen.

REINIGUNG

1.	Sicherstellen, dass die Zündung und alle Verbraucher ausgeschaltet sind.

Batterie aus dem Fahrzeug ausbauen.

(Siehe Ladesystem - "Batterie")

Sollte der Batteriekasten Risse aufweisen oder brüchig sein, muss darauf geachtet werden, dass kein Elektrolyt an die Haut gelangt.

Beim Ausbau der Batterie schwere Gummihandschuhe (keine Haushaltshandschuhe) tragen.

Batterieträger auf Beschädigungen durch ausgelaufene Batteriesäure prüfen. Wenn Säureschäden vorhanden sind, müssen die betroffenen Bereiche mit einer Lösung aus Wasser und Soda gereinigt werden. Bereich mit einer kräftigen Bürste bearbeiten und mit Lappen, der mit einer Lösung aus Wasser und Soda angefeuchtet ist, abwischen.

4.	Die Oberseite der Batterie mit der in beschriebenen Lösung reinigen.

5.	Batteriegehäuse und Deckel auf Rissbildung untersuchen. Wenn Risse feststellbar sind, Batterie ersetzen.

6.	Batteriepole mit geeignetem Werkzeug reinigen.

7.	Innenseiten der Batterieklemmen mit geeignetem Werkzeug reinigen. Beschädigte oder ausgefranste Batteriekabel und gebrochene Batterieklemmen ersetzen.

8.	Batterie in das Fahrzeug einbauen.

9.	Batterieklemmen an den Batteriepol anschließen, dabei sicherstellen, die die Spitzen der Klemmen mit den Spitzen der Pole bündig sind.

10.	Muttern der Batterieklemmen fest anziehen.

11.

Nach dem Anziehen alle Anschlüsse mit Polfett bestreichen.

Beim Laden von Batterien bildet sich explosives Gas unter dem Deckel jeder Zelle. Nicht in der Nähe von Batterien, die aufgeladen werden oder vor kurzem aufgeladen wurden, rauchen. Stromführende Kreise an den Klemmen von Batterien, die gerade aufgeladen werden, nicht unterbrechen.

Beim Unterbrechen eines solchen Kreises entsteht ein Funke. Offene Flammen von der Batterie grundsätzlich fernhalten.

PRÜFUNG

Batteriespannung und Status

Batteriespannung und -status mit dem Batterietester kontrollieren.

Batterieklemme

An den Batteriepolen (A) rütteln, um festzustellen, ob sie lose oder korrodiert sind. Korrodierte Klemmen müssen gereinigt werden.

Wenn der Batteriepluspol lose ist, zuerst das Batteriemassekabel (GND) abklemmen, bevor der Pluspol entfernt oder festgezogen wird, um Verletzungen durch Stromschlag zu vermeiden.

Wenn die Batterieklemme nicht fest genug am Batteriepluspol (+) sitzt:

(1)	Zündung ausschalten und Minuskabel (-) der Batterie abklemmen.

(2)

Batterieklemme (A) am Batteriepluspol (+) festziehen.

Batteriepluspol (+):

7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgm)

Wenn die Batterieklemme nicht fest genug am Batterieminuspol (-) sitzt:

(1)

Batterieklemme (A) am Batterieminuspol (-) festziehen

Batterieminuspol (-):

4,0 ~ 6,0 Nm (0,4 ~ 0,6 kgm)

Batteriezustand

Batterie auf Beschädigung oder Verformung prüfen. Bei schwerer Beschädigung, Verformung oder Undichtigkeit muss die Batterie ersetzt werden.

Kontrolle des Kriechstroms

[Mittels Amperemeter]

1.	Alle elektrischen Verbraucher ausschalten, dann die Zündung ausschalten.

Alle Türen außer der Motorhaube schließen und dann alle Türen verriegeln.

(1)	Steckverbinder des Motorhaubenschalters abziehen.

(2)	Kofferraumdeckel schließen.

(3)	Türen schließen oder Türschalter ausbauen.

Einige Minuten warten, bis die elektrischen Systeme des Fahrzeugs in den Ruhemodus wechseln.

Alle elektrischen Systeme müssen im Ruhemodus sein, um eine korrekte Messung des Kriechstroms durchführen zu können. (Es dauert mindestens eine Stunde und maximal einen Tag.) Eine ungefähre Messung des Kriechstroms kann innerhalb von 10 - 20 Minuten erfolgen.

Amperemeter in Reihe zwischen Batterie-Klemme (-) und dem Massekabel anschließen. Dann die Klemme vorsichtig vom Batteriepol (-) abnehmen.

Darauf achten, dass die Verkabelung des Amperemeters nicht vom Batteriepol (-) und dem Massekabel getrennt wird, um zu verhindern, dass die Batterie rückgesetzt wird. Wird die Batterie jedoch rückgesetzt, das Batteriekabel erneut anschließen und den Motor starten oder die Zündung länger als 10 s einschalten. Den gesamten Vorgang von Schritt 1 an wiederholen.

Um zu verhindern, dass die Batterie während der Prüfung rückgesetzt wird,

1)	Ein Überbrückungskabel zwischen dem Batteriepol (-) und dem Massekabel anschließen.

2)	Das Massekabel vom Minuspol (-) der Batterie lösen.

3)	Ein Amperemeter zwischen dem Batteriepol (-) und dem Massekabel anschließen.

4)	Das Überbrückungskabel abklemmen und dann den aktuellen Wert des Amperemeters ablesen.

Den aktuellen Wert des Amperemeters ablesen.

•	Wenn der Kriechstrom den Grenzwert überschreitet, den Stromkreis auf Störungen prüfen. Dazu eine Sicherung nach der anderen entfernen und gleichzeitig den Kriechstrom prüfen.

•	Nur die Sicherung des Stromkreises, in dem der Kriechstrom vermutet wird, wieder anschließen. Dann eine mit dem Stromkreis verbundene Komponente nach der anderen abklemmen, bis der Kriechstrom unter den Grenzwert fällt.

Grenzwert (nach 10 - 20 Min.): Unter 50 mA

[Mittels Amperemeter in Klemmenausführung]

1.	Alle elektrischen Verbraucher ausschalten, dann die Zündung ausschalten.

Alle Türen außer der Motorhaube schließen und dann alle Türen verriegeln.

(1)	Steckverbinder des Motorhaubenschalters abziehen.

(2)	Kofferraumdeckel schließen.

(3)	Türen schließen oder Türschalter ausbauen.

Einige Minuten warten, bis die elektrischen Systeme des Fahrzeugs in den Ruhemodus wechseln.

4.	Das Amperemeter in Klemmenausführung am Batterieminuspol (-) anbringen.

Den aktuellen Wert des Amperemeters ablesen.

•	Wenn der Kriechstrom den Grenzwert überschreitet, den Stromkreis auf Störungen prüfen. Dazu eine Sicherung nach der anderen entfernen und gleichzeitig den Kriechstrom prüfen.

•	Nur die Sicherung des Stromkreises, in dem der Kriechstrom vermutet wird, wieder anschließen. Dann eine mit dem Stromkreis verbundene Komponente nach der anderen abklemmen, bis der Kriechstrom unter den Grenzwert fällt.

Grenzwert (nach 10 - 20 Min.): Unter 50 mA

Batterieprüfgerät

TESTER MICRO 570

Der Tester MICRO 570 wird für die Prüfung folgender Systeme und Bauteile verwendet: Anlassersystem, Ladesystem, Anlasser, Batterie und Lichtmaschine.

※ Wegen der besonderen Verletzungsgefahr bei Arbeiten an der Batterie immer äußerst vorsichtig sein und eine geeignete Schutzbrille tragen.

※ Beim Laden der Batterie anhand des Testergebnisses, muss die Batterie voll aufgeladen werden.

Soll ein exaktes Testergebnis erzielt werden, muss die Batteriespannung nach dem Aufladen und vor Durchführen des Tests abgefallen sein. (Siehe folgende Batterie-Testergebnisse)

FUNKTIONSTASTEN

Der Tester MICRO 570 verfügt über folgende Funktionstasten:

BATTERIE-TEST

Tester an die Batterie anschließen.

–	Rote Klemme an den Batterie-Pluspol anschließen.

–	Schwarze Klemme an den Batterie-Minuspol anschließen.

Klemmen fest anschließen. Erscheint die Meldung "CHECK CONNECTION" (Anschluss Überprüfen) am Bildschirm, die Klemmen erneut fest anschließen.

2.	Der Tester wird fragen, ob die Batterie "INNERHALB DES FAHRZEUGS" oder "AUSSERHALB DES FAHRZEUGS" angeschlossen ist. Auswahl durch Betätigung der Pfeiltasten vornehmen und danach ENTER drücken.

CCA auswählen und dann die Eingabetaste ENTER betätigen.

CCA: Die Amperezahl bei einem Kaltstart ist eine SAE-Spezifikation für einen Betriebsstart bei -18°C.

Den am Bildschirm angezeigten CCA-Wert auf den auf dem Batterie-Etikett angegebenen CCA-Wert einstellen, indem die Aufwärts- und Abwärts-Tasten und danach die Eingabetaste ENTER betätigt werden.

Die Batterie-Nenndaten (CCA) auf dem Prüfgerat müssen mit den Nenndaten auf dem Batterie-Etikett übereinstimmen.

5.	Der Tester wird einen Batterietest durchführen.

Der Tester zeigt das Ergebnis des Batterietests einschließlich Batteriespannung und Beurteilung der Batterie auf dem Display an .

Unter Berücksichtigung der nachfolgenden Tabelle die vom Tester MICRO 570 empfohlene Maßnahme durchführen.

ERGEBNISSE DES BATTERIE-TESTS

TESTERGEBNIS ÜBER DEN DRUCKER

Maßnahme

BATTERIE GUT

Keine Maßnahme erforderlich.

Wiederaufladen erfolgreich

Batterie ist in einwandfreiem Zustand.
Batterie wieder aufladen und benutzen.
※ Beim Laden und erneuten Testen der Batterie die folgenden Anweisungen beachten, anderfalls kann das Testergebnis ungenau sein. (Siehe folgenden Abschnitt "Batterie laden und Prüfung nach dem Aufladen erneut durchführen".)

Laden & erneut prüfen

Batterie zu stark entladen.

–	Batterie laden und Prüfung erneut durchführen.

※ Beim Laden und erneuten Testen der Batterie die folgenden Anweisungen beachten, anderfalls kann das Testergebnis ungenau sein. (Siehe folgenden Abschnitt "Batterie laden und Prüfung nach dem Aufladen erneut durchführen".)

Batterie ersetzen

Batterie ersetzen und Ladesystem erneut prüfen.

–	Unzureichender Anschluss zwischen Batterie und Fahrzeugkabeln kann die Meldung "REPLACE BATTERY" (Batterie auswechseln) zur Folge haben; die Batterie erneut prüfen, nachdem die Kabel entfernt wurden, und das Prüfgerät vor Austausch der Batterie an der Batterieklemme anbringen.

Zelle nicht in Ordnung, ersetzen

Batterie laden und Prüfung erneut durchführen.

–	Wird die Meldung "REPLACE BATTERY" (Batterie auswechseln) vom Tester MICRO 570 ausgegeben, Batterie ersetzen und Ladesystem erneut prüfen.

[Batterie laden und Prüfung nach dem Aufladen erneut durchführen]

Batterie laden

Batterieladegerät auf 'Auto Mode' stellen. (Beim Laden der Batterie sinkt der Ladestrom.) Die Batterie aufladen, bis der Ladestrom gegen null geht oder das Ladegerät nach vollständigem Aufladen einen Alarm ausgibt.

(Empfohlene Mindestladezeit: Länger als 3 Stunden im oben beschriebenen Auto-Modus)

•

Ist die Batterie nicht voll aufgeladen, ist die Batteriespannung hoch, während der Ladestrom (CCA) in der Batterie niedrig ist. Wird die Batterie bei dieser Bedingung gemessen, kann das Testgerät zu dem falschen Ergebnis kommen, dass eine Sulfatierung aufgetreten ist, da der Stromwert der Batterie im Vergleich zur Batteriespannung zu niedrig ist.

* Oberflächenspannung: Beim Laden der Batterie steigt die Elektrolyttemperatur und durch die starke Erhöhung der Batteriespannung kommt es zu einer chemischen Reaktion.

Üblicherweise dauert es einen Tag, bis die erhöhte Oberflächenspannung vollständig gesenkt ist.

Batterietest nach dem Aufladen

Die Batterie nicht direkt nach dem Aufladen testen. Warten, bis die Batteriespannung wie nachfolgend beschrieben gefallen ist, dann den Test durchführen.

(1)	Ist die Batterie vollständig aufgeladen, diese im Fahrzeug einbauen.

(2)	Zündung und Abblendlicht einschalten, danach 5 Minuten warten. (Entladung für 5 Minuten)

(3)	Abblendlicht und Zündung ausschalten und 5 Minuten warten. (5 Minuten warten)

(4)	Kabel +, - von der Batterie abziehen und die Batterie testen.

Werden Ansprüche geltend gemacht, die ausgedruckten Batterie-Prüfergebnisse dem Antrag beilegen.

ANLASSER-TEST

7.	Um einen Anlasser-Test durchzuführen, Taste ENTER direkt nach dem Batterie-Test drücken.

8.	Motor anlassen.

Die Anlassspannung und das Anlasser-Testergebnis werden auf dem Display angezeigt.

Unter Berücksichtigung der nachfolgenden Tabelle die vom Tester MICRO 570 empfohlene Maßnahme durchführen.

ERGEBNISSE DES ANLASSER-TESTS

TESTERGEBNIS ÜBER DEN DRUCKER

Maßnahme

ANLASSERSPANNUNG I.O.

Die Anlasserwerte sind normal.

Anlassspannung gering

Anlassspannung ist zu gering.

–	Anlasser prüfen.

Batterie laden

Der Ladezustand der Batterie ist für den Anlassertest zu gering.

–	Batterie laden und Prüfung erneut durchführen.

Batterie ersetzen

–	Wenn das Fahrzeug nicht startet, obwohl der Batteriezustand "BATTERIE IN ORDNUNG" angezeigt wird, die Verkabelung auf Kurzschluss prüfen, Anschlüsse aller Batteriekabel prüfen, Anlasser prüfen. Nach Bedarf instand setzen oder ersetzen.

–	Dreht der Motor durch, das Kraftstoffsystem überprüfen.

Wenn Fahrzeuge mit älteren Dieselmotoren getestet werden, ist der Test nur aussagekräftig, wenn die Glühkerzen heiß sind. Deshalb den Motor vor dem Test 5 Minuten warmlaufen lassen.

LADESYSTEM-TEST

10.	Um mit dem Ladesystem-Test fortzufahren, Taste ENTER drücken.

11.	Der Tester zeigt die aktuelle Spannung der Lichtmaschine an. Die Taste ENTER drücken, um fortzufahren.

12.	Alle elektrischen Verbraucher ausschalten und den Motor 5 Sekunden lang mit erhöhter Drehzahl laufen lassen. (Die Anweisungen am Bildschirm befolgen)

13.	Die Meldung, dass die Motordrehzahl erkannt wurde, wird am Bildschirm angezeigt. Die Taste ENTER drücken, um fortzufahren.

14.	Wenn die Motordrehzahl nicht erkannt wurde, den Motor laufen lassen und dann die Taste ENTER drücken.

15.	Der Tester führt den Ladesystem-Test durch, wenn die elektrischen Verbraucher ausgeschaltet sind.

16.	Alle elektrischen Verbraucher (Klimaanlage, Lampen, Audioanlage etc.) einschalten. Die Taste ENTER drücken, um fortzufahren.

17.	Der Tester führt den Ladesystem-Test durch, wenn die elektrischen Verbraucher eingeschaltet sind.

18.	Den Motor durch Drücken des Gaspedals 5 Sekunden laufen lassen. (Die Anweisungen am Bildschirm befolgen)

19.	Die Meldung, dass die Motordrehzahl erkannt wurde, wird am Bildschirm angezeigt. Die Taste ENTER drücken, um fortzufahren.

20.	Wenn die Motordrehzahl nicht erkannt wurde, den Motor laufen lassen und dann die Taste ENTER drücken.

21.	Alle elektrischen Verbraucher (Klimaanlage, Lampen, Audioanlage etc.) ausschalten. Motor ausschalten.

22.

Die Ladespannung und das Ladesystem-Testergebnis werden auf dem Display angezeigt.

Motor abstellen und die Tester-Klemmen von der Batterie abklemmen. Unter Berücksichtigung der nachfolgenden Tabelle die vom Tester MICRO 570 empfohlene Maßnahme durchführen.

ERGEBNISSE DES LADESYSTEM-TESTS

TESTERGEBNIS ÜBER DEN DRUCKER

Maßnahme

LADESYSTEM NORMAL / DIODENSIGNALE NORMAL

Charging system is normal.

Keine Ladespannung

Generator versorgt die Batterie nicht mit Ladestrom.

–	Riementrieb und Anschlüsse zwischen Batterie und Generator prüfen und Riemen, Verkabelung oder Generator nach Bedarf ersetzen.

Ladespannung zu gering

Generator liefert zu wenig Ladestrom, um die Batterie und die Verbraucher ausreichend zu speisen.

–	Riemen und Generator überprüfen und nach Bedarf ersetzen.

Ladespannung zu hoch

Die Generatorspannung an der Batterie überschreitet den spezifizierten Regelbereich.

–	Anschluss und Masse überprüfen und Regler nach Bedarf ersetzen.

–	Elektrolytstand in der Batterie überprüfen.

Zu hohe Diodensignale

Die Funktion einer oder mehrerer Generator-Dioden ist nicht ordnungsgemäß.

–	Einbau des Generators und Riemen überprüfen und nach Bedarf ersetzen.

Das Analysegerät MDX-670P

Das Analysegerät für Batterieleitfähigkeit und elektrische Anlagen MDX-670P testet Batterien sowie Starter- und Ladesysteme im Fahrzeug.

Die Testergebnisse werden sekundenschnell angezeigt und können auf dem eingebauten Drucker ausgegeben werden.

1)	Wegen der besonderen Verletzungsgefahr bei Arbeiten an der Batterie immer äußerst vorsichtig sein und eine geeignete Schutzbrille tragen.

2)	Beim Laden der Batterie anhand des Testergebnisses, muss die Batterie voll aufgeladen werden. Soll ein exaktes Testergebnis erzielt werden, muss die Batteriespannung nach dem Aufladen und vor Durchführen des Tests abgefallen sein. (Siehe folgende Batterie-Testergebnisse)

Wenn Fahrzeuge mit älteren Dieselmotoren getestet werden, ist der Test nur aussagekräftig, wenn die Glühkerzen heiß sind. Deshalb den Motor vor dem Test 5 Minuten warmlaufen lassen.

Rote Klemme and den Pluspol (+) und schwarze Klemme an den Minuspol (-) anschließen.

Leicht an den Klemmen rütteln, um sicherzustellen, dass sie fest sitzen. Vor dem Test muss sichergestellt sein, dass alle Klemmen fest sitzen. Bei einer schlechten Verbindung wird die Meldung CHECK CONNECTION oder WIGGLE CLAMPS angezeigt. Wenn die Meldung angezeigt wird, die Klemmen reinigen und wieder anschließen.

IN VEHICLE bei eingebauter oder OUT OF VEHICLE bei ausgebauter Batterie wählen.

Bei Durchführung eines IN VEHICLE-Tests wird der Bediener aufgefordert, die Start- und Ladesysteme zu testen.

REGULAR FLOODED, AGM FLAT PLATE oder AGM SPIRAL je nach vorhandenem Typ wählen.

AGM FLAT PLATE wählen, wenn das Fahrzeug mit ISG-Funktion ausgestattet ist.

Batterienenndatensystem wählen.

Meistens befindet sich der CCA-Wert auf dem Typenschild der Batterie, wird jedoch manchmal als EN- oder SEA-Wert bezeichnet. Einen davon wählen.

–	CCA: Cold Cranking Amps (Kaltstartstrom), wie von der SAE vorgeschrieben. Die am häufigsten verwendete Kennzahl für Startbatterien bei -17,8°C).

–	EN: Europa-Norm

–	SAE: Society of Automotive Engineers, die europäische Ausgabe der CCA

5.	Den am Bildschirm angezeigten Nennwert auf den auf dem Batterie-Typenschild angegebenen Wert einstellen, indem die Aufwärts- und Abwärts-Pfeiltasten betätigt werden.

6.	ENTER für Starttest drücken.

Nach einigen Sekunden zeigt der Tester die Daten bezüglich des Batteriezustands und die gemessene Spannung an. Der Tester zeigt darüber hinaus auch die gewählten Batterienennzahl und Nennzahleinheit an.

ERGEBNISSE DES BATTERIE-TESTS

TESTERGEBNIS ÜBER DEN DRUCKER

Maßnahme

BATTERIE GUT

Keine Maßnahme erforderlich.

Wiederaufladen erfolgreich

Batterie ist in einwandfreiem Zustand. Batterie wieder aufladen und benutzen.
※ Beim Laden und erneuten Testen der Batterie die folgenden Anweisungen beachten, anderfalls kann das Testergebnis ungenau sein. (Siehe folgenden Abschnitt "Batterie laden und Prüfung nach dem Aufladen erneut durchführen".)

Laden & erneut prüfen

Batterie zu stark entladen.

–	Batterie laden und Prüfung erneut durchführen.

Batterie ersetzen

Batterie ersetzen und Ladesystem erneut prüfen.

–	Ein fehlerhafte Verbindung zwischen Batterie und Fahrzeugkabeln kann die Meldung "REPLACE BATTERY" (Batterie auswechseln) zur Folge haben; Batterie erneut prüfen, nachdem die Kabel entfernt wurden, und das Prüfgerät vor Austausch der Batterie an der Batterieklemme anbringen.

BAD CELL REPLACE

Batterie laden und Prüfung erneut durchführen.

–	Wird "REPLACE BATTERY" empfohlen, Batterie ersetzen und Ladesystem erneut prüfen.

[Batterie laden und Prüfung nach dem Aufladen erneut durchführen]

Batterie laden

•

* Oberflächenspannung: Beim Laden der Batterie steigt die Elektrolyttemperatur und durch die starke Erhöhung der Batteriespannung kommt es zu einer chemischen Reaktion.

Üblicherweise dauert es einen Tag, bis die erhöhte Oberflächenspannung vollständig gesenkt ist.

Batterietest nach dem Aufladen

Die Batterie nicht direkt nach dem Aufladen testen. Warten, bis die Batteriespannung wie nachfolgend beschrieben gefallen ist, dann den Test durchführen.

(1)	Ist die Batterie vollständig aufgeladen, diese im Fahrzeug einbauen.

(2)	Zündung und Abblendlicht einschalten, danach 5 Minuten warten. (Entladung für 5 Minuten)

(3)	Abblendlicht und Zündung ausschalten und 5 Minuten warten. (5 Minuten warten)

(4)	Kabel +, - von der Batterie abziehen und die Batterie testen.

Bei einem Test an einer eingebauten Batterie wechselt die Anzeige zwischen den Testergebnissen und der Meldung "PRESS FOR STARTER TEST".

Vor Beginn des Tests, den Generatorantriebsriemen überprüfen. Ein Riemen, der blank gescheuert oder abgenutzt oder zu locker ist, verhindert, dass der Motor das für den Test benötigte Drehzahlniveau erreicht.

8.	ENTER-Taste drücken, um mit dem Startertest fortzufahren.

9.	Motor nach Aufforderung starten.

10.

Der Tester zeigt die Werte des Startersystems, die Startspannung und die Startzeit in Millisekunden an.

ERGEBNISSE DES ANLASSER-TESTS

TESTERGEBNIS ÜBER DEN DRUCKER

Maßnahme

ANLASSERSPANNUNG I.O.

Die Anlasserwerte sind normal.

Anlassspannung gering

Anlassspannung ist zu gering.

–	Anlasser prüfen.

Batterie laden

Der Ladezustand der Batterie ist für den Anlassertest zu gering.

–	Batterie laden und Prüfung erneut durchführen.

Batterie ersetzen

–	Wenn das Fahrzeug nicht startet, obwohl der Batteriezustand "BATTERIE IN ORDNUNG" angezeigt wird, die Verkabelung auf Kurzschluss prüfen, Anschlüsse aller Batteriekabel prüfen, Anlasser prüfen. Nach Bedarf instand setzen oder ersetzen.

–	Dreht der Motor durch, das Kraftstoffsystem überprüfen.

Bei einem Test an einer eingebauten Batterie wechselt die Anzeige zwischen den Testergebnissen und der Meldung "PRESS FOR CHARGING TEST".

Schritt 3: Ladesystemtest

11.	ENTER-Taste drücken, um mit dem Ladetest fortzufahren.

12.	Motor ohne Verbraucher beschleunigen. (Die Anweisungen am Bildschirm befolgen)

13.	Wenn die Meldung, dass die Motordrehzahl erkannt wurde, am Bildschirm angezeigt wird, den Motor im Leerlauf drehen lassen.

14.	Alle elektrischen Verbraucher (Klimaanlage, Lampen, Audioanlage etc.) einschalten. Die Taste ENTER drücken, um fortzufahren.

15.	Alle elektrischen Verbraucher (Klimaanlage, Lampen, Audioanlage etc.) einschalten. Die Taste ENTER drücken, um fortzufahren.

16.	Wenn die Meldung, dass die Motordrehzahl erkannt wurde, am Bildschirm angezeigt wird, den Motor im Leerlauf drehen lassen.

17.	Verbraucher und Motor ausschalten.

18.

Die Ladesystemwerte werden am Ende des Vorgangs angezeigt.

TESTERGEBNIS ÜBER DEN DRUCKER

Maßnahme

NO PROBLEMS

System zeigt normale Werte vom Generator.

NO OUTPUT

Kein Generator-Ausgangssignal erfasst.

–	Alle Anschlüsse zum und vom Generator prüfen, insbesondere den Batterieanschluss. Ist der Anschluss lose oder stark korrodiert, das Kabel reinigen oder ersetzen und Test wiederholen.

–	Wenn die Riemen und Anschluss in guten Zustand sind, den Generator ersetzen. (Ältere Fahrzeuge verwenden externe Spannungsregler, bei denen möglicherweise nur der Spannungsregler ersetzt werden muss).

LOW OUTPUT

Generator liefert zu wenig Ladestrom, um die Batterie und die Verbraucher ausreichend zu speisen.

–	Riemen und Generator überprüfen und nach Bedarf ersetzen.

HIGH OUTPUT

Die Generatorspannung an der Batterie überschreitet den spezifizierten Regelbereich.

–	Anschluss und Masse überprüfen und Regler nach Bedarf ersetzen.

–	Elektrolytstand in der Batterie überprüfen.

EXCESSIVE RIPPLE

Die Generatorspannung an der Batterie überschreitet den spezifizierten Regelbereich.

–	Einbau des Generators und Riemen überprüfen und nach Bedarf ersetzen.

Batterie laden

Die Starterspannung ist niedrig und die Batterie entladen. Batterie aufladen und Startersystemtest wiederholen.

Batterie ersetzen

Batterie muss ersetzt werden, bevor der Startsystemtest durchgeführt werden kann.

19.	BACK/PRINT-Taste drücken, um die Testergebnisse auszudrucken oder MENU drücken, zum zum Options-Menü zurückzukehren.

Batterie Beschreibung und bedienung

Beschreibung CMF-Batterie Die CMF-Batterie (Closed Maintenance Free) ist, wie schon der Name sagt, völlig wartungsfrei. Die Batterie hat keine abschraubbaren Zellendeckel. ...

Batterie Fehlersuche

Fehlersuche ...

Kia Sportage Andere Informationen:

Kia Sportage (QL) Betriebsanleitung: Verwendung von Auswahlmöglichkeiten beim Telefonieren

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